Les marques et modèles de concentrateur d’oxygène portable (POC) suivants sont autorisés par la FAA comme bagages à main :

• Airsep "Lifestyle" - Airsep corporation (*)
• Inogen One, - Inogen corporation
• Airsep "Freestyle", - Airsep corporation
• SeQual Eclipse, - SeQual Technologies Inc.(*)
• Respironics Evergo, - Respironics Inc.
• Delphi Medical System RS00400
• Invacare Corporation’s XPO2
• iGo de DeVilbiss Healthcare (*)
• LifeChoice - International Biophysics Corporation (*)
• Inogen One G2 - Inogen (*)
• Independence Oxygen Concentrator - Oxlife (*)
• Invacare Solo 2
• AirSep Focus, Modelo AS078
• AirSep Freestyle 5, Modelo AS077
• Delphi RS-00400
• Oxus RS-00400
• Inogen One G3
• Inova Labs LifeChoice
• Inova Labs LifeChoice Activox
• Precision Medical EasyPulse, Modelo PM 4150
• Philips Respironics SimplyGo
• SeQual SAROS, Modelo 3000
• SeQual eQuinox Oxygen System (modelo 4000)
• SeQual Oxywell Oxygen System (modelo 4000)
• VBOX Trooper Oxygen Concentrator

Pour plus de détails sur chaque modèle, consulter la page officielle de la FAA.

(*) Les passagers nécessitant à tout moment ces modèles (y compris lors du décollage et de l’atterrissage), ne peuvent voyager qu’en classe Economy et Premium Economy pour pouvoir placer leur appareil sous le siège face au passager (dans la cabine Premium Business, cela n’est pas permis car non assuré).

Les dispositifs médicaux d’assistance respiratoire peuvent être utilisés à bord pour le confort des passagers souffrant d’apnée ou de difficultés respiratoires.

Les dispositifs acceptés se trouvent dans la Liste des dispositifs acceptés.

Le transport d'autres dispositifs médicaux d'assistance respiratoire ne figurant pas dans cette liste est également autorisé, à condition qu'ils disposent d’une étiquette, d'une notice ou d’un document du fabricant indiquant qu'ils sont conçus pour être utilisés en vol. Exemple : This device does not exceed the maximum level of radiated radio frequency interference as described in the current edition of Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) Document (JO) 160, section 21, Category M. Cela peut être revu en tout point du voyage.

Considérations générales

• Il n’est pas nécessaire de produire un certificat médical.
• Le transport des dispositifs médicaux d’assistance respiratoire est ajouté aux bagages à main standard et est gratuit à condition que ces dispositifs soient transportés en cabine pour une utilisation en vol.
• Les dispositifs doivent être fournis par le passager, en prévoyant des batteries suffisantes pour assurer le fonctionnement du dispositif en toute autonomie pendant le voyage. Les batteries supplémentaires doivent être emballées séparément en évitant tout contact entre elles et conformément à la réglementation sur les marchandises dangereuses disponible sur latam.com
• Les passagers voyageant avec d’autres compagnies sur l’itinéraire doivent vérifier les exigences du service auprès de chaque opérateur.
• Les passagers qui souffrent d’une maladie ou d’une affection figurant sur la Liste des maladies doivent suivre le processus défini dans le chapitre Certificat médical.

Sièges

• Lorsque la taille est similaire à celle d’un portefeuille, le dispositif peut rester avec le passager pendant toute la durée du vol. Si la taille est plus grande, ces dispositifs doivent être placés sous le siège avant du passager ou dans le compartiment supérieur de la cabine.
• Le passager peut occuper n’importe quel siège.

Demande

• L’agent de voyages doit indiquer au passager les conditions suivantes pour le transport du dispositif respiratoire médical :
  • Acceptation de dispositifs autorisés conformément à la Liste des dispositifs acceptés ou au moyen de l’étiquette, de la notice ou du document indiquant qu’ils peuvent être utilisés en vol.
  • La durée du vol et l’avertissement concernant le transport de batteries suffisantes, qui doivent être emballés séparément et conformément à la réglementation sur les marchandises dangereuses disponibles sur latam.com.
  • La manipulation et l’utilisation du dispositif relèvent de la responsabilité du passager.
• L’agent de voyages doit laisser une copie des renseignements fournis au passager par l'intermédiaire d’un OSI :

OSI PSGR ADV PAP CONDITIONS FOR USE ON BOARD

OSI PSGR ADV BATTERIES WITH AUTONOMY FOR THE DURATION OF FLT

• Il n’est pas nécessaire de produire un certificat médical pour le transfert de ces dispositifs, à moins que le passager ne souffre d’une maladie ou d’une affection figurant sur la Liste des maladies.

Lorsqu’il y a des limites pour la saisie des données par le biais de votre système de distribution, contactez le Helpdesk Agences.

BiPAP 

 (Bilevel Positive Airway Pressure), dispositif permettant de réguler la pression du flux d’air pendant l’inspiration et l’expiration. 

 APAP

(Automatic Positive Airway Pressure), dispositif dont la pression du flux d’air s’adapte automatiquement à l’inspiration et à l’expiration.

CPAP

(Continuous Positive Airway Pressure), dispositif qui fournit un flux d’air à pression constante.

EPAP

(Expiratory Positive Airway Pressure),dispositif permettant de réguler la pression du flux d’air pendant l’expiration.

VPAP

(Variable/Bilevel Positive Airway Pressure), dispositif qui fournit un flux d’air à pression variable qui s’ajuste en fonction du rythme respiratoire.

Ventilateur

Source d’alimentation (batteries)

Définition 

Ce dispositif est utilisé pour apporter du confort, améliorer la posture et maximiser le système physiologique aux passagers avec la perte motrice ou posturale et aussi garantir leur sécurité pendant le vol. 

Considérations 

• Permis dans toutes les routes LATAM.
• Un MEDIF est requis quand les passagers déclarent avoir des conditios médicales soumises à certification médicale.
• LATAM n’offrira ce type de dispositif.
• Sur les itinéraires en connexion avec d’autres compagnies aériennes, il est recommandé de contacter l’autre compagnie opératrice afin d’identifier d’éventuelles exigences.

Les passagers non autosuffisants devront voyager avec un accompagnateur en rélation 1-1.

Considérations Quant Aux Sièges.

• Les passagers utilisant ces dispositifs ne peuvent pas utiliser les sièges de la sortie de secours. Le bon usage de la ceinture de sécurité doit être garanti.

 Coûts associés

• Pour l’usage personnel: Dans ces cas, le transport n’a pas de coûts associés pour le passager, et l’appareil sera regardé comme additionnel à la franchise de bagage.
• Transport par des tiers: Le dispositif sera considéré comme du bagage et sera soumis à des recouvrements par excédant de bagages si nécessaire.
• Exception Brésil: Passagers dont l’origine de leur voyage soit le Brésil ayant besoin d’un accompagnateur devront en tout cas traiter une certification médicale afin d’accéder à la remise par loi.