Par « modifications du billet », on entend l’une des modifications suivantes apportées à un billet déjà émis :

• Vol
• Date
• Carrier
• Itinéraire
• Cabine
• Changement pour un nouveau billet (Ne s’applique pas aux billets LATAM Fidelidade)

Les changements sont divisés selon l’origine comme suit :

Avant de traiter les changements volontaires de billets LATAM, il convient de tenir compte de ce qui suit :

• Vérifier que le billet est valide.
• Vérifier que le tarif permet le changement.
• La réémission de tarifs est uniquement autorisée pour les tarifs suivants :
  • Publics à publics ;
  • Privés à privés ;
  • Privés à publics.
• Les tarifs privés ne conservent leur condition d’origine de tarifs privés que si le canal réémetteur a accès au tarif privé; dans le cas contraire, il faut réémettre au tarif public.
• Lors de la réémission de tarifs négociés/privés soumis à un Code de tour, les éléments suivants doivent être pris en compte:
  
  • Pour les réémissions historiques, le Code du tour doit être transféré sur le nouveau billet, en respectant les conditions initialement négociées. Cela ne s’applique pas aux tarifs négociés par le Núcleo de Negócios BR (Code de tour « NUCLEO »), car ce Code de tour ne permet pas de maintenir les mêmes conditions lors de la réémission du billet.
    
  • Les réémissions d’échange sont considérées comme une nouvelle activité et toute condition associée à cette nouvelle émission implique la génération d’un nouveau Code de tour. 
    
  • Lorsqu’il n’y a pas de conditions spéciales sur la nouvelle réémission, il ne sera pas nécessaire de saisir un Code de tour.
• LATAM vérifie les changements de billet en fonction de la date de réémission, et non de la date à laquelle le changement est exécuté dans le PNR. Par conséquent, toute modification de la réservation doit être accompagnée simultanément de la réémission du billet.
• En cas de tarif avec pénalité, la pénalité la plus élevée des coupons de vol à modifier doit être identifiée.
• L'agent de voyage ne peut émettre que des billets qui ne génèrent pas de solde en faveur du passager. Si le nouveau tarif est inférieur au tarif initial, la différence peut être utilisée pour payer d'éventuelles pénalités et frais, à condition que la valeur finale de la transaction ne génère pas de solde. En d'autres termes, à la fin de la transaction, la valeur doit être égale ou supérieure à la valeur du billet original, jamais inférieure. Exception pour le marché brésilien : le billet doit toujours être émis à un tarif égal ou supérieur au tarif initial.
• Tout changement volontaire génère une réémission du billet.
• Les modifications des billets faites via le canal indirect doivent toujours être traitées par l’agence émettrice. Réémettre depuis un IATA différent à celui qui a émis le billet est permis si tous les deux codes IATA appartiennent à différentes succursales de la même agence de voyages.
•  Considérez que les EMD générés par des canaux directs ne peuvent pas être utilisés comme moyen de paiement directement par les Agences de voyages via leur GDS.
  
• LATAM ne reçoit pas de solde de réémission EMD comme mode de paiement lorsque le titulaire de l’EMD est différent du nouveau passager. Dans ces cas, il sera uniquement possible de demander le renvoi de l’EMD.
  
• La réémission d’un billet avec changement d’itinéraire (par exemple : DOM à l’INT) n’est pas autorisée.

Considérations pour les modifications volontaires réalisées directement via LATAM

Si le passager prend contact avec LATAM ou accède aux sites de l’Argentine, du Brésil, du Chili, de la Colombie, de l’Équateur et du Pérou de latam.com, il pourra procéder à la modification si les conditions sont satisfaites.

Dans tous les cas, le billet est à nouveau émis et, par conséquent, l’Agence émettrice perd le contrôle dudit billet et pour de futures requêtes, le passager devra contacter LATAM. Cette circonstance est communiquée au passager avant de procéder à la modification et les réservations modifiées présentent le message suivant : SSR OTHS PSGR ACCEPTS TKT UNDER LATAM CTRL

Le type de réémission dépend du fait que le changement se produise avant le début du voyage ou quelque part à mi-chemin de l’itinéraire :

**Validité des exceptions COVID19 : pour les billets affectés par des annulations ou reprogrammation  avec un début de Voyage original entre le 1er Mars 2020 et le 29 juin 2022, il est possible de réaliser l’altération jusqu’au 30 juin 2022, selon la disponibilité du système (Dans tous les pays et routes) Pour les billets non affectés  avec un début de voyage original entre le 1 mars 2020 et le 31 août 2021, il sera possible de réaliser l’altération jusqu’au 30 juin 2022 selon la disponibilité du système (Dans tous les pays et uniquement pour les trajets internationaux).

Les billets qui ne respectent pas ces délais expireront et ne seront pas acceptés pour échange ou remboursement.

* Les émissions suivantes sont considérées comme des émissions originales :

a) Lors d’une première réémission : la date d’achat du billet d’origine.

b) À partir de la deuxième réémission : la date du dernier billet lorsque le premier coupon a été modifié, et à défaut, la date d’achat du billet d’origine.

Considérations relatives à la Réémission Exchange

•  Les composants qui n’autorisent pas les échanges doivent rester inchangés lorsque le voyage est retarifié et que le billet est réémis. Si ces composants ne peuvent pas être combinés lors de la retarification ou ne sont pas conformes à l’ADVP ou à d’autres règles impliquant une modification, le changement ne peut pas être effectué sur le billet.

Considérations relative à la Réémission historique

• Tous les segments qui changent doivent être retarifiés comme « historique ». S’applique indépendamment de la cabine, de l’itinéraire et de la famille tarifaire.
• Lors de la retarification, le coupon utilisé doit pouvoir être combiné avec le tarif du coupon à changer ; s’il n’est pas combiné et le coupon utilisé :

            a) ne permettait pas de changements, aucune réémission ne sera possible.

            b) permettait des changements, le tarif du coupon pourra être augmenté pour compléter la réémission.

* Retarification de l’itinéraire emprunté à la date d’émission du billet d’origine en maintenant la même classe ou une classe supérieure.

Considérations relatives aux modifications des composants REF/NONREF :

• Les modifications volontaires apportées à un billet doivent être conformes à toutes les réglementations tarifaires (min., ,max., etc.).
  

Processus :

1.            Les coupons à réémettre doivent porter la mention EXCHANGED (échangés) ou modifier le statut.

2.            Le champ ISSUED IN EXCHANGE FOR (émis en échange de) doit contenir le numéro du billet en cours de réémission.

3.            Le champ ORIGINAL ISSUE (émission d’origine) doit refléter l’information concernant le billet d’origine qui figurait sur le billet en cours de réémission, ou le numéro de celui-ci s’il était en blanc.

4.            Évaluer dans la devise du billet d’origine lorsque le billet réémis est international (tarif et taxes d’embarquement non utilisés) ; la différence sera facturée au taux de change en vigueur le jour de la réémission.

5.            Réémettre le billet

L’agent de voyages doit faire tout particulièrement attention lorsque le texte de la catégorie Penalties comporte une pénalité différenciée sous « ANY TIME », car il est obligatoire de vérifier le libellé où il est écrit « NOTE ».

En particulier, lorsque système affiche :

• ANY TIME → S’appliquer avant l’heure du vol 
• ANY TIME- NO SHOW (NOTE) → S’applique après l’heure du vol

Exemple :

16.PENALTIES

CHANGES

ANY TIME

CHARGE USD 300.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS LOWER FOR REISSUE/REVALIDATION.

300 US$ ou 100% du tarif seront perçus (le prix le plus bas) par une réémission volontaire avant l’heure du vol.  

ANY TIMECHARGE USD 450.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS LOWER FOR NO-SHOW. 

NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.

REISSUE MUST BE COMPLETED BEFORE DEPARTURE TIME

OF THE ORIGINAL FLIGHT -OTHERWISE IT WILL BE

CONSIDERED NO-SHOW AND SUCH PENALTY/RESTRICTION

WILL APPLY.   

450 US$ ou 100% du tarif seront perçus (le prix le plus bas) par une réémission volontaire après l’heure du vol.

• La partie NOTE indique que la réémission doit être complétée avant l’heure de départ du vol original. Si le changement est effectué après l’heure de vol, la pénalité indiquée à la rubrique No-show sera facturée.
• Il est d’une importance vitale de le noter dans le processus de vente aux passagers
• Les pénalités sont facturées selon la définition des règles tarifaires correspondantes.

CONSIDÉRATIONS RELATIVES AUX AMENDES POUR LE BRÉSIL

• Pour tous les tarifs LATAM nationaux et internationaux dont le voyage est originaire du Brésil, les amendes de changement sont publiées avec une pénalité en montant et pourcentage fixes.  Par conséquent, le système sélectionne une option entre les deux critères pour définir le montant à appliquer lorsque le voyage commence au Brésil (POC - Point de commencement) sur les routes nationales et internationales.

L’amende à facturer est sélectionnée par le système comme suit:

1. Entre l’amende fixe et l’amende qui est un pourcentage du tarif, celle avec le montant le moins élevé sera facturée.
   
2. Si plus d’un composant est modifié et qu’ils ont des amendes différentes, l’amende sera facturée comme suit:

a) Routes internationales : l’amende la plus élevée des composants modifiés.

b)Routes nationales du BR : somme des amendes pour les composants modifiés 

MÉTHODE DE RECOUVREMENT DE PÉNALITÉS :

La pénalité d’échange doit être incluse dans le billet via le code OD. Ceci s’applique à tous les marchés émettant sur la plaque LATAM, indépendamment des opérateurs impliqués dans l’itinéraire.

Le code OD est paramétré dans les outils de réémission automatique de certains GDS; si ce n’est pas le cas, les agents doivent faire apparaître le recouvrement de la pénalité dans le détail des taxes du billet. Dans les pays où la pénalité est imposable, le montant de cette taxe doit être reflété séparément dans la rubrique d’imposition respective, sauf en Argentine et au Paraguay où la TVA est déjà comprise dans le montant perçu.

Les seules exceptions au recouvrement via le code OD sont les États-Unis et le Canada qui utilisent le code CP pour recouvrer la pénalité.

Considérations :

• La modification de réservation et la réémission du billet doivent s’effectuer le même jour.
• Le recouvrement de la pénalité doit être associé à un seul billet par passager.
• La pénalité perçue via un code OD lors d’une réémission n’est pas considérée comme faisant partie du différentiel de taxes. Chaque réémission fait l’objet d’un recouvrement à 100% de la pénalité.
• Ce code OD est non commissionable et non remboursable.
• Les différences tarifaires doivent être reflétées sur le nouveau billet en tant qu’ADC.
• Les agences de voyages n’utilisant pas la méthode de recouvrement pour leur marché, telle que décrite dans ce chapitre, sont pénalisées par des frais de 5,00 USD + les Frais administratifs associés aux ADM dans les marchés appliquant des frais administratifs.
• Pour les pays appliquant la TVA, l’ADM est de 5,00 + TVA.
• De plus, toute irrégularité est assujettie à l’émission d’un ADM correspondant à 100 % du montant de la pénalité + les Frais administratifs associés aux ADM dans les marchés appliquant des frais administratifs.
• L’Agence peut contester l’ADM dans le délai établi, qui est de 14 jours à compter de la date d’émission du mémo (selon la définition de l’IATA)
• Les demandes de révision des ADM facturés doivent être acheminées via courriel par les voies habituelles. Les frais administratifs ne sont pas remboursables même si le montant de l’irrégularité est contesté ultérieurement, de sorte que même si l’ADM est annulé, les frais administratifs restent quand même perçus.

Le « Changement pour un nouveau billet » est en une option qui permet au titulaire d’un billet de l’utiliser comme moyen de paiement pour effectuer un nouvel achat pour un autre passager.

Application :

• S’applique aux changements volontaires. 
• Pour les ventes indirectes effectuées au Brésil, est permis d´éméttres des tickets en faveur de tiers, émis avec des tarifs privés.
  
• Ne s’applique pas aux billets LATAM Fidelidade
• Une nouvelle réservation doit toujours être générée pour le nouveau billet (comme pour une nouvelle vente).
• Cela ne s’applique qu’aux billets non utilisés à titre de réémission exchange, puisqu’elle fait intervenir un nouveau domaine d’activité et que le voyage est réestimé dans sa totalité au tarif applicable à la date de réémission.
• La réémission doit être faite au même montant ou pour un montant supérieur à la valeur du billet d’origine, et ce, de 1 à 1.
• Tous les composants du billet d’origine doivent permettre des changements.
• Pour les changements volontaires, la pénalité et les différences de tarif seront facturées si elles existent en fonction de la disponibilité actuelle au moment du changement.
• Pour les changements involontaires, seule la pénalité sera annulée ; par conséquent, la réémission sera permise en payant les différences de tarif, le cas échéant.

Considérations relatives à la documentation :

L’agent de voyages doit obtenir l’autorisation pertinente du titulaire (par écrit) et répondre à tout événement qu’un tel changement pourrait entraîner. Si le titulaire désigne un tiers pour effectuer le changement, il devra présenter des documents juridiques (par exemple une procuration) le justifiant et applicables dans le pays d’émission.

Les documents à l’appui doivent être conservés par l’agence de voyages afin de pouvoir les présenter en cas de demandes éventuelles de LATAM.

Les ancillaries permettent des changements (sans pénalité) à condition que le tarif du billet le permette.

Relation entre les éléments :

Toute modification apportée à l’itinéraire rompt la synchronisation entre le billet et l’EMD-A.

Il sera nécessaire de rétablir la synchronisation par la réassociation de l’EMD-A.

Si, pour quelque raison que ce soit, le billet est réémis et que l’EMD-A n’est pas réassocié, le passager ne pourra pas utiliser le produit/service même si le numéro d’EMD-A émis est inclus dans sa réservation.

Processus :

Les systèmes, pour l’instant, ne sont pas habilités pour effectuer des réassociations ou des réémissions d’EMD-A. Par conséquent, puisqu’il s’agit d’une espèce synchronisée avec le billet, dans les cas où l’ancillary permet des changements, les agences de voyages doivent réémettre le billet et contacter le Helpdesk Agences pour traiter les demandes conformément à ce qui suit :

Les sièges standard (Seat Selection) associés aux Brand PLUS et TOP n’ont pas besoin d’être réassociés au nouveau vol car ce processus est généré automatiquement.