- Vuelo
- Fecha
- Carrier
- Ruta
- Cabina
- Cambio a un nuevo pasaje (no aplica para tickets LATAM Fidelidade)
- Verificar que el ticket se encuentre vigente.
- Verificar que la tarifa permita el cambio.
- Solamente está permitida la reemisión de tarifas:
- Pública a Pública
- Privada a Privada
- Privada a Pública
- Las tarifas privadas podrán mantener su condición original de tarifas privadas, siempre que el canal que reemite tenga acceso a la tarifa privada, en caso contrario deberán reemitir a tarifario público.
- Cuando se realicen reemisiones de tarifas Negociadas/Privadas sujetas a un Tour Code, se debe contemplar lo siguiente:
- LATAM audita los cambios de un ticket en base a la fecha de reemisión, no en base en la fecha en que se ejecuta el cambio en el PNR. Por tanto, todo cambio en la reserva debe ir acompañado simultáneamente de la reemisión del ticket.
- Si la tarifa tiene multa, se debe identificar la multa más alta de los cupones de vuelo a modificar.
- El agente de viajes solo puede emitir boletos que no generen un saldo a favor del pasajero. En caso de que la nueva tarifa sea inferior a la tarifa original, esa diferencia puede utilizarse para pagar posibles multas y tasas, siempre y cuando el valor final de la transacción no genere ningún saldo remanente. En otras palabras, al concluir la transacción, el valor debe ser igual o superior al valor original de boleto, nunca inferior. Excepción para el mercado de Brasil: siempre se debe emitir a una tarifa igual o superior a la original.
- Todo tipo de cambio voluntario genera una reemisión del ticket.
- Las modificaciones al ticket realizadas a través del canal indirecto siempre deben ser procesadas por la Agencia emisora. Se permite reemitir en un IATA diferente al original siempre y cuando corresponda a una sucursal de la misma Agencia de Viajes, manteniendo el mismo canal/negocio.
- Considerar que EMD generados por canales directos no pueden ser utilizados como forma de pago directamente por Agencias de Viajes a través de su GDS.
- LATAM no recibe como forma de pago EMD de saldo por reemisión cuando el titular del EMD sea distinto al nuevo pasajero. En estos casos, solo será posible solicitar la devolución del EMD.
- No está permitida la reemisión de un ticket con cambio de tipo de negocio (ej.: DOM a INT).
Se entiende por Modificaciones al ticket, cualquiera de los siguientes cambios realizados a un ticket ya emitido:
Los cambios se dividen según el origen en:
Tipo de Cambio |
Origen |
Voluntario |
Solicitado por el pasajero (detalles en este capítulo) |
Involuntario |
Generado por una situación ajena al pasajero (ver capítulo Protección de Pasajeros) |
Antes de procesar cambios voluntarios de tickets LATAM se debe considerar lo siguiente:
- Para reemisiones históricas; se debe traspasar el Tour Code al nuevo ticket, respetando las condiciones inicialmente negociadas.
Esto no aplica para tarifas negociadas por el Núcleo de Negócios BR (tour code “NUCLEO”), debido a que este Tour code no permite mantener las mismas condiciones cuando se reemite el ticket.
- Las reemisiones exchange; se consideran un nuevo negocio y cualquier condición asociada a esta nueva emisión implica la generación de un nuevo Tour Code.
- Cuando no existan condiciones especiales sobre la nueva emisión no será necesario ingresar un Tour Code.
Consideraciones para cambios voluntarios realizados directamente a través de LATAM
Si el pasajero se comunica con LATAM o ingresa a los sitios de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú de latam.com, podrá realizar el cambio si cumple con las condiciones.
En todos los casos se reemite el ticket, por lo tanto, la Agencia Emisora pierde el control y para futuros requerimientos el pasajero deberá atenderse con LATAM. Esto es advertido al pasajero antes de hacer el cambio y las reservas intervenidas poseen el siguiente mensaje: SSR OTHS PSGR ACCEPTS TKT UNDER LATAM CTRL
- En una primera reemisión: la fecha de compra del ticket original.
- Desde la segunda reemisión: la fecha del último ticket donde el primer cupón haya sido modificado, en su defecto, la fecha de compra del ticket original.
- Todos los segmentos que cambian se deben recotizar como "histórico". Aplica independiente de la cabina, ruta y familia tarifaria.
- En la recotización, el cupón utilizado debe combinar con la tarifa del cupón a cambiar; si no combina y el cupón utilizado:
- Los cambios voluntarios realizados en un ticket deben cumplir con toda la regulación tarifaria (min., máx., etc.).
- El campo ISSUED IN EXCHANGE FOR (emitido a cambio de) debe contener el número del ticket que se está reemitiendo
- En ORIGINAL ISSUE (Emisión original) debe quedar reflejada la información del ticket original que venía en el ticket que se está reemitiendo, o el número de este último si estaba en blanco.
- Valorar en la moneda del ticket original cuando el ticket reemitido sea internacional (tarifa y tasas de embarque no utilizadas), la diferencia a cobrar será al tipo de cambio vigente al día de reemisión.
- Reemitir Ticket
El tipo de reemisión depende si el cambio ocurre antes de iniciar el viaje o en algún punto intermedio del itinerario:
Tipos de Reemisión |
¿Pax inició viaje? |
Validez Ticket reemitido* |
Acción Agente de Viajes |
EXCHANGE |
Sin viaje iniciado y cambio afecta primer cupón |
12 meses desde la nueva fecha de inicio de viaje** |
Recotizar viaje completo a tarifa disponible a la fecha de reemisión. El Ticket original se entrega como forma de pago para un nuevo Ticket (total por total). La multa a cobrar corresponde a la más alta del boleto completo. |
HISTÓRICA |
Sin viaje iniciado y cambio NO afecta primer cupón |
Recotizar el viaje completo con la fecha de la emisión del ticket original* La multa a cobrar corresponde a la más alta de los componentes que se están modificando.
|
|
Con viaje iniciado |
De acuerdo a la estadía máxima de la tarifa** |
Todo ticket que no cumpla con estos plazos estará expirado, por lo que no serán aceptados para cambios o reembolso.
(*)Se considera como emisión original lo siguiente:
(**) Validez por excepciones COVD19: Para tickets afectados con inicio de viaje original entre el 01 marzo 2020 y 29 de junio de 2021, se podrá realizar el cambio hasta el 30 de junio de 2022 según la disponibilidad del sistema (Todos los mercados y rutas). Para tickets no afectados con inicio de viaje original entre el 01 marzo 2020 y 31 de agosto de 2021, se podrá realizar el cambio hasta el 30 de junio de 2022 según la disponibilidad del sistema (Todos los mercados y solo rutas internacionales).
Consideraciones sobre Reemisión Exchange
Los componentes que no permiten cambios se deben mantener inalterados al recotizar el viaje y reemitir el ticket. Si dichos componentes no combinan al recotizar o no cumplen con ADVP u otras reglas que impliquen ser modificado, no podrá realizarse el cambio en el ticket.
Consideraciones sobre Reemisión Histórica
a) No permitía cambios, no se podrá realizar la reemisión.
b) Permitía cambios, éste se podrá subir de tarifa para completar la reemisión.
*recotizando lo volado a la fecha de emisión original manteniendo la misma clase o superior.
Consideraciones sobre modificaciones a componentes REF/NONREF:
Cambio a Componente Tarifario |
Monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante |
REF |
Si la modificación solo involucra cambios en el componente REF, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante puede ser menor, igual o superior al original. |
NON REF |
Cuando se modifique un componente NON REF de un ticket, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante debe ser igual o superior al original. |
Proceso:
Los cupones a reemitir deben ser marcados EXCHANGED (cambiados) o modificar status.
- En la parte NOTE (nota), se indica que la reemisión se debe completar antes de la hora de salida del vuelo original. Si el cambio se realiza después de la hora de vuelo se cobrará la penalidad indicada en el ítem No-show.
- Es de vital importancia advertir de esto en el proceso de venta a los pasajeros.
- Los cobros de multas se aplican de acuerdo a la definición de la regulación tarifaria correspondiente.
- El cambio en la reserva y la reemisión del ticket deben realizarse dentro del mismo día.El cobro de la penalidad debe estar asociada a un único ticket para cada pasajero.
- La multa recaudada en código OD en una reemisión, no se considera como parte del balance de impuestos. Se aplicará el cobro del 100% de la penalidad cada vez que se reemita.
- Este código OD no es comisionable y no permite devolución.
- Las diferencias tarifarias se deben reflejar en el nuevo boleto como ADC.
- Las Agencias de Viajes que no utilicen el método de recaudación para su mercado, según lo indicado en este capítulo, serán penalizados con un cargo de 5.00 USD + el Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo.
- Para los países que apliquen cobro de IVA, el ADM será de 5.00+IVA.
- Adicionalmente, toda irregularidad estará sujeta a la emisión de ADM por el 100% del monto de la penalidad + Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo.
- La Agencia podrá disputar el ADM dentro del plazo establecido, los cuales son 14 días calendario a partir del día de emisión del memo (de acuerdo a definición IATA).
- Solicitudes de revisión sobre ADMs facturados deberán ser canalizadas vía e-mail a través de sus canales habituales. El cargo administrativo es no reembolsable aunque el monto de la irregularidad sea disputado posteriormente, por lo que aun cuando se revierta el ADM, se mantendrá el cobro del cargo administrativo.
En todos las tarifas LATAM domésticas e internacionales, las multas por cambios están publicadas con una penalidad en monto fijo y porcentaje. Por lo tanto, el sistema selecciona una opción entre ambos criterios para definir qué monto aplicar.
La multa a cobrar es seleccionada por el sistema de acuerdo a lo siguiente:
1) Entre la multa fija y la multa que es un porcentaje de la tarifa, se cobrará la que tenga el monto menor.
2) Si más de un componente es modificado y tienen distintas multas, se cobrará la multa más alta de los componentes cambiados.
Nota: Esto ya aplica en tarifas con punto de origen Brasil, por lo tanto, se extiende al resto de los mercados para tickets emitidos desde el 2 de mayo, 2022.
La multa en emisiones de tickets anterior al 2 de mayo 2022, el sistema aplicará la multa más alta o restrictiva de los componentes modificados.
Aclaración "ANY TIME"
El Agente de Viajes debe poner especial atención cuando el texto de la categoría Penalties tiene multa diferenciada bajo"ANY TIME", ya que es mandatorio revisar el wording donde dice "NOTE".
En particular, cuando aparezca:ANY TIME
Aplica para antes de la hora del vueloANY TIME- NO SHOW (NOTE)
Aplica para después de la hora del vuelo
Ejemplo:
16.PENALTIES
CHANGES
ANY TIME
CHARGE USD 300.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS
LOWER FOR REISSUE/REVALIDATION.
Se cobrarán USD 300 o el 100% de la tarifa (cual sea menor) por reemitir voluntariamente antes de la hora del vuelo
ANY TIME
CHARGE USD 450.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS LOWER
FOR NO-SHOW.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
REISSUE MUST BE COMPLETED BEFORE DEPARTURE TIME
OF THE ORIGINAL FLIGHT -OTHERWISE IT WILL BE
CONSIDERED NO-SHOW AND SUCH PENALTY/RESTRICTION
WILL APPLY.
Se cobrarán USD 450 o el 100% de la tarifa (cual sea menor) por reemitir voluntariamente después de la hora del vuelo (no show).
MÉTODO DE RECAUDACIÓN DE MULTAS:
La multa por cambios se debe recaudar dentro del ticket a través del código OD. Esto aplica para todos los mercados que emiten en placa LATAM, independiente de los operadores involucrados en el itinerario.
El código OD está parametrizada en las herramientas de reemisión automática de ciertos GDSs, en caso contrario, los agentes deberán reflejar la recaudación de multa en el desglose de impuestos del ticket. En los países donde la multa sea tributable, el monto por dicho impuesto deberá reflejarse separadamente en el campo de impuesto respectivo. Excepto en Argentina y Paraguay que el IVA está incluido en la multa.
Las únicas excepciones de cobro a través del código OD son Estados Unidos y Canadá que utilizan el código CP para recaudar la multa.
Consideraciones:
- Aplicable para cambios voluntarios, para tickets comerciales sin uso.
- Aplica para tickets con tarifas públicas y privadas.
- No aplica para tickets LATAM Fidelidade.
- Para el nuevo pasaje se deberá generar siempre una nueva reserva (igual que para una nueva venta)
- .Aplica para tickets sin uso como reemisión exchange, ya que implica un nuevo negocio y se re-cotiza el viaje completo a la tarifa aplicable a la fecha de reemisión.
- La reemisión debe hacerse al mismo monto o superior del valor del ticket original. No está permitido utilizar más de un ticket como forma de pago.
- Todos los componentes del ticket original deben permitir cambios (revise las reglas de la tarifa).
- Para cambios voluntarios se cobrará la multa y diferencias de tarifa en caso de que existan de acuerdo a la disponibilidad actual al momento de realizar el cambio.
- Este procedimiento no requiere protección con waiver o endoso.
El "Cambio a un nuevo pasaje" consiste en una opción que le permite al titular de un ticket usarlo como forma de pago para realizar una nueva compra para otro pasajero.
Aplicación:
Consideraciones sobre documentación:
El Agente de Viajes deberá obtener la autorización pertinente del titular (por escrito) y hacerse responsable de cualquier complicación derivada del cambio.
En caso de que el titular designe a un tercero para realizar el cambio, este deberá presentar documentos legales (ej.: poder notarial) que lo acrediten y sean aplicables en el país de emisión.
La documentación de respaldo deberá ser conservada por la Agencia de Viajes como respaldo ante eventuales requerimientos de LATAM, durante el tiempo que se determine según la legislación vigente en cada país.
Los ancillaries permiten cambios (sin multa), siempre que la tarifa del ticket permita cambios.
Relación entre elementos:
Cualquier modificación que se realice en el itinerario rompe la sincronización entre el ticket y el EMD-A. Será necesario re-establecer la sincronización a través de la reasociación del EMD-A
Si por algún motivo se reemite el ticket y no se reasocia el EMD-A, el pasajero no podrá hacer uso del producto/servicio aunque en su reserva figure el número de EMD-A emitido.
Proceso:
Los sistemas por ahora no están habilitados para realizar re-asociaciones o re-emisiones de EMD-A, por lo tanto, dado que esta es una especie sincronizada al ticket, para los casos en que el ancillary permita cambios, las Agencia de Viajes deberán reemitir el ticket y contactar a un Ejecutivo de Atención Agencias para procesar las solicitudes de acuerdo a lo siguiente:
Tipo de cambio |
Acción Agente de Viajes |
Se mantiene pasajero, servicio, ruta y NO hay diferencias de tarifa a favor o en contra. |
Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar re-asociar el EMD-A |
Resto de casos: |
El agente deberá emitir un nuevo EMD-A asociado al nuevo vuelo, para luego devolver el EMD-A original sin ingreso de waiver. |
Los asientos estándar (Seat Selection) asociados a los brand PLUS y TOP no necesitan re-asociarse al nuevo vuelo ya que este proceso se genera de manera automática.
- Cambio voluntario a Cabina Superior. (No requiere waiver)
- Imprevistos para viajar (Requiere Waiver)
- Uso no consecutivo de cupones en rutas DOM Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Europa, rutas internacionales Perú, Colombia y Argentina (No requiere Waiver)
- Código de Consumo Perú (Aplica para ruta doméstica Perú, originando en Perú)
- Exención de impuestos.
- Endoso en Chile
- Reemisión voluntaria a una cabina inferior (Requiere waiver)
- Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar el ingreso del respectivo waiver.
- Procesar la reemisión del ticket en forma inmediata.
- Pasajeros con ticket LATAM emitido en cabina economy que deseen realizar un cambio voluntario para viajar en cabina superior (Premium Economy o Premium Business) en uno o más vuelos de la reserva lo podrán hacer sin cobro de penalidad - pero pagando las diferencias de tarifas aplicables - para viajar en cualquier fecha, ruta o vuelo marketing/operating LATAM, siempre que se trate del mismo pasajero.
- La tarifa original debe permitir cambios y cumplir con la regulación tarifaria. Lo único exento es la penalidad.
- No requiere waiver.
- Cualquier excepción de este tipo debe ser canalizada a través de su Ejecutivo de Atención Agencias local ANTES de la salida del vuelo original, quien evaluará la situación de acuerdo a la política interna establecida. Excepto para casos de errores de compras realizadas dentro de las 24 hrs, donde el agente podrá autogestionar sin solicitud de waiver un cambio sin multa sujeto a diferencias de tarifa considerando lo siguiente:
- Solo se permite un cambio dentro de las 24 horas posteriores a la emisión del pasaje y antes de la salida del primer vuelo del itinerario.
- La exención de la multa aplica exclusivamente al primer cambio realizado bajo esta excepción.
- Todas las reemisiones deben ir acompañadas del OSI "FLEX 24 HORAS" en el PNR y el mensaje "FLEX 24 HORAS" en el campo de endoso del ticket.
- Para solicitudes relacionadas con excepciones debido a razones médicas en Chile, el cliente podrá contactar a LATAM para gestionar la solicitud.
- Se requerirá documentación de respaldo y solicitud de waiver para todos los casos con excepción de “errores de compra” según lo indicado en puntos anteriores.
- En Brasil y Colombia aplica para tickets sin uso.
- En Chile, Ecuador aplica para tickets sin uso o parcialmente utilizados
- En Perú aplica según lo indicado en el Código de Consumo.
- Vuelos 100% operados por LATAM.Tickets sin uso, con origen Colombia.
- El ticket puede haberse emitido en cualquier país.
- El cliente debe notificarnos hasta 1 hora después del vuelo no realizado. Después de ese plazo, retomar el viaje queda sujeto a la regulación tarifaria.
- Vuelos 100% operados por LATAM.
- Tickets sin uso, emitidos en Perú.
- El cliente debe notificarnos hasta antes del vuelo que no utilizará. Solicitudes fuera de ese plazo quedan sujetas a la regulación tarifaria.
- Vuelos 100% operados por LATAM.
- Tickets sin uso o parcialmente usados, emitidos en Argentina.
- El cliente tiene que contactarnos ANTES de la salida del vuelo que no utilizará. Solicitudes fuera de ese plazo, quedan sujetas a la regulación tarifaria.
- Vuelos 100% operados por LATAM y comprados en Alemania, España, Francia, Italia, Portugal o Reino Unido.
- Tickets sin uso o parcialmente utilizados.
- El cliente debe contactarnos antes del vuelo o a más tardar 24 horas después del vuelo no utilizado. Si el vuelo siguiente está a 24 horas o menos, el pasajero deberá informar al menos 2 horas antes del vuelo que sí va a realizar. Solicitudes fuera de estos plazos, quedan sujetas a la regulación tarifaria.
- Aplica para tickets comerciales y premios.
- Si se usa el resto del itinerario, no se permitirán cambios sólo en el cupón no usado. Si el pasajero desistió de volar un tramo y aún no ha volado ninguno de los tramos del ticket, se podrá realizar la reemisión del ticket completo solo si la regulación tarifaria lo permite y para la ruta que realmente volará. Ej.:
- Si el vuelo de ida (no volado) no permite cambios AFTER DEPARTURE, no será posible realizar la reemisión.
- Si el vuelo de ida (no volado) permite cambios AFTER DEPARTURE podrá realizar la reemisión cobrando multas y diferencias tarifarias aplicables.
- No está permitido no presentarse a un vuelo y embarcarse en el siguiente si ambos están dentro del mismo componente tarifario, por lo tanto, tampoco está permitido descasar segmentos para aplicar esta excepción, a excepción de Chile doméstico, Colombia y Perú doméstico e internacional, donde si es posible descasar segmento. Ejemplo:
- Itinerario BBA-PMC-SCL en el mismo componente tarifario.
- Tramo BBA-PMC-SCL:
- No show en BBA-PMC no puede embarcarse en PMC-SCL.
- Los pasajeros que no den aviso anticipado que no volarán quedan sujetos a toda la regulación tarifaria para los casos en los que aplique.
- La devolución del cupón no usado aplicará según regulación tarifaria (aplicando la penalidad del componente tarifario y descontando la porción volada del ticket) y que para solicitar la devolución deberá contactar una vez finalizado el viaje.
- Se deberá solicitar después de finalizado el viaje.
- En Brasil, la devolución deberá solicitarse de acuerdo a lo indicado acá
- En el resto de los mercados, el agente de viajes deberá solicitar la devolución a través de sus canales habituales, indicando el motivo: Devolución de tramo no usado.
- La solicitud se debe procesar hasta 24 hrs antes de la hora de salida del vuelo.
- Aplica para tickets con itinerario 100 % doméstico Chile, sin uso o parcialmente usados de pasajeros que tengan una reserva activa.
- Debe ser solicitado por el pasajero titular del ticket. Los tickets de pasajeros menores (CHD) pueden ser transferidos a otro pasajero menor (CHD) o adulto (ADT) solo si es la misma tarifa para ambos tipos de pasajeros. Sin embargo, tickets de pasajeros infantes (INF) solo podrán ser transferidos a otro infante (INF).
- Se mantienen vuelos, fecha, clase, ruta y tarifa sin cambios.
- Aplica para el viaje completo, el trayecto de ida o vuelta, siempre que se trate de un tramo doméstico,
- El endoso aplica por una única vez por cada ticket.
- A cada pasajero se le puede entregar la opción de endoso hasta 2 veces por año calendario: 1 vez entre enero y junio; y otra entre julio y diciembre.
- Una vez realizado el endoso, el nuevo pasajero está sujeto a las mismas condiciones de la tarifa original.
- Para solicitar el endoso el pasajero original deberá presentar una autorización firmada donde declara que cede su pasaje y ancillaries asociados a un tercero junto con los documentos de identidad de respaldo. Haga clic aquí para descargar un modelo de declaración.
- De cabina Premium Business a cabina Premium Economy
- De cabina Premium Business a cabina Economy
- De cabina Premium Economy a cabina Economy
LATAM permite las siguientes Excepciones Comerciales:
Para cambio por Adelanto/Postergación dentro del mismo día calendario, ver capítulo Ancillaries.
En los casos que aplique Waiver, el Agente de Viajes deberá:
1. Cambio voluntario a cabina superior:
2. Imprevistos para viajar:
LATAM cuenta con una política de excepciones para pasajeros que debido a imprevistos no pueden realizar su viaje, por ejemplo: casos médicos, documentación vencida, fallecimiento o por error en la compra. Los agentes de viaje deberán realizar la solicitud a su agente de soporte agencias para su respectiva evaluación. Ante estos casos considerar:
3 Uso no consecutivo de cupones:
El uso no consecutivo de cupones voluntario es una excepción entregada a pasajeros que no se presenten en algún tramo de su itinerario.
Según disposiciones legales en Brasil, Chile, Perú, Colombia y por definición comercial en Ecuador, los clientes con tickets 100% domésticos que desistan de su vuelo LATAM, podrán utilizar el resto de su itinerario. No es necesario dar aviso con anticipación, solo debe presentarse oportunamente al chequeo y embarque del vuelo siguiente a realizar. El ticket puede estar emitido en cualquier país.
Ejemplo 1: Itinerario PUQ-SCL-PUQTramo PUQ-SCL: No showTramo SCL-PUQ: debe utilizarlo en la fecha programada
Ejemplo 2: Itinerario LSC - CCP vía SCLTramo LSC-SCL-CCP: No showTramo CCP-SCL-LSC: debe utilizarlo en la fecha programada
Según disposiciones legales en Colombia, Perú, Europa y Argentina, los clientes que desistan de su vuelo LATAM internacional, podrán utilizar el resto de su itinerario. Los tramos a eliminar del PNR serán exclusivamente LATAM. En caso de vuelos en conexión con otra aerolínea, el agente de viajes podrá eliminar los segmentos de la otra aerolínea según las políticas internas de cancelación de la aerolínea.
Vuelos internacionales desde Colombia:
Vuelos internacionales desde Perú:
Vuelos internacionales desde Argentina:
Europa:
CONSIDERACIONES GENERALES AL USO NO CONSECUTIVO DE CUPONES:
Devolución del cupón no usado:
4. Código de Consumo Perú (Aplica para ruta doméstica Perú, originando en Perú)
Pasajeros que deseen acogerse a las disposiciones del Código de Protección y Defensa del Consumidor en Perú deben ponerse en contacto directo con el Contact Center LATAM con un mínimo de 24 horas antes de la salida del vuelo original.
5. Exención de impuestos
Pasajeros que declaren estar exentos de algún impuesto - ej.: pasajeros diplomáticos, veteranos CO, entre otros - se deberá realizar la emisión sin el código de impuesto revisado, según aplique. Se incluyen pasajeros con ticket emitido que no se les haya eximido el impuesto y se les deba reemitir por esta causa.Para respaldar esta exención se debe solicitar el ingreso de waiver al Soporte de Agencias Local.
La agencia deberá verificar impuestos en el sistema de distribución que utilice, para mayor información del paso a paso debe canalizarlo con el helpdesk de su GDS.
6. ENDOSO EN CHILE
La ley indica que el pasajero tiene el derecho a ceder su ticket a otro pasajero sin cobro de multa ni diferencia de tarifa, solo aplica entre personas naturales manteniendo el tipo de pasajero.
Consideraciones del Endoso:
Los agentes de viaje que realicen la gestión de Endoso para sus clientes podrán realizar la reemisión como involuntaria mientras haya espacio en la clase de reserva original y conservando el respaldo de documentación en caso de futuras auditorías de post-venta o requerimiento legal. La práctica de endoso será auditada y estará sujeta al cobro de ADM (aplicando los cobros de una reemisión voluntaria: multa y/o diferencia de tarifa) cuando no se cumplan las condiciones mencionadas (ej.: 1 endoso por semestral por pasajero)
En los casos en que se requiera el traspaso de espacios en el vuelo, el agente de viajes deberá contactar a su área de soporte agencias con la documentación de respaldo y la reserva a nombre del nuevo pasajero para solicitar la gestión de entrega de espacios. Con los espacios provistos, el agente de viajes deberá finalizar la reemisión.
En la nueva reserva se deberá dejar un mensaje OSI con el N° de ticket que se está cediendo y en el Endoso del ticket el siguiente mensaje: LEY ENDOSO CL o LEY ENDOSO CL PARCIAL (cuando es por un solo tramo)
Si la compra incluye ancillaries, los cambios de EMD-A deberá finalizarlo el área de soporte Agencias.
7. Reemisión voluntaria a una cabina inferior (Requiere waiver)
Cuando se realiza un cambio voluntario a una cabina inferior, se define no aplicar cobro de diferencia tarifaria en casos que la nueva tarifa sea de un valor más alto.
Esto aplica para cambios voluntarios sobre vuelos 100% LATAM, siempre que se mantenga el mismo origen/destino y pasajero. No se cobrará diferencia de tarifa, ni cargo por servicio cuando el cambio se haga:
En caso que la tarifa tenga multa por cambios, ésta sí debe ser cobrada.
Si la reemisión agrega stopovers, conexiones y/o cualquier otro cambio que altere el origen - destino original o pasajero, se deben cobrar las diferencias tarifarias.
Agencias de viaje deberán solicitar la reemisión a su Soporte agencias, quienes le entregarán el folio del waiver para que puedan realizar la reemisión directo en su sistema.
Las funcionalidades de cambio a nuevo pasaje, modificaciones de ancillaries y excepciones comerciales no se encuentran disponibles en nuestro portal de NDC en este momento.
Para solicitar cualquier de estas funcionalidades, le pedimos que se comunique con nuestros especialistas a través de nuestro canal de atención preferencial: el chat disponible aquí en LATAM Trade (además de nuestros canales habituales de atención). De esta manera, nuestro equipo se encargará de procesar su solicitud en su orden de compra.