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LATAM TRADE

| Modificaciones al Ticket

    Se entiende por Modificaciones al ticket, cualquiera de los siguientes cambios realizados a un ticket ya emitido: 

    • Vuelo
    • Fecha
    • Carrier
    • Ruta
    • Cabina
    • Cambio a un nuevo pasaje (no aplica para tickets LATAM Fidelidade)

     

    Los cambios se dividen según el origen en:

    Tipo de Cambio

    Origen

    Voluntario

    Solicitado por el pasajero (detalles en este capítulo)

    Involuntario

    Generado por una situación ajena al pasajero (ver capítulo Protección de Pasajeros)

    Antes de procesar cambios voluntarios de tickets LATAM se debe considerar lo siguiente:

    • Verificar que el ticket se encuentre vigente.
    • Verificar que la tarifa permita el cambio.
    • Solamente está permitida la reemisión de tarifas:
      • Pública a Pública
      • Privada a Privada
      • Privada a Pública
    • Las tarifas privadas podrán mantener su condición original de tarifas privadas, siempre que el canal que reemite tenga acceso a la tarifa privada, en caso contrario deberán reemitir a tarifario público.
    • Cuando se realicen reemisiones de tarifas Negociadas/Privadas sujetas a un Tour Code, se debe contemplar lo siguiente:

    - Para reemisiones históricas; se debe traspasar el Tour Code al nuevo ticket, respetando las condiciones inicialmente negociadas. 

    Esto no aplica para tarifas negociadas por el Núcleo de Negócios BR (tour code “NUCLEO”), debido a que este Tour code no permite mantener las mismas condiciones cuando se reemite el ticket.

    - Las reemisiones exchange; se consideran un nuevo negocio y cualquier condición asociada a esta nueva emisión implica la generación de un nuevo Tour Code. 

    - Cuando no existan condiciones especiales sobre la nueva emisión no será necesario ingresar un Tour Code.

    • LATAM audita los cambios de un ticket en base a la fecha de reemisión, no en base en la fecha en que se ejecuta el cambio en el PNR. Por tanto, todo cambio en la reserva debe ir acompañado simultáneamente de la reemisión del ticket.
    • Si la tarifa tiene multa, se debe identificar la multa más alta de los cupones de vuelo a modificar.
    • El Agente de Viajes solo puede reemitir tickets que no generen diferencia a favor del pasajero. Se podrá netear usando el saldo a favor, siempre y cuando al completar la transacción no se genere residual.
    • Todo tipo de cambio voluntario genera una reemisión del ticket.
    • Las modificaciones al ticket realizadas a través del canal indirecto siempre deben ser procesadas por la Agencia emisora. Está permitido reemitir en un IATA distinto al de la emisión, siempre y cuando ambos números de IATA correspondan a sucursales de la misma Agencia de Viajes.
    • Considerar que EMD generados por canales directos no pueden ser utilizados como forma de pago directamente por Agencias de Viajes a través de su GDS.
    • LATAM no recibe como forma de pago EMD de saldo por reemisión cuando el titular del EMD sea distinto al nuevo pasajero. En estos casos, solo será posible solicitar la devolución del EMD.

     

    Consideraciones para cambios voluntarios realizados directamente a través de LATAM

    Si el pasajero se comunica con LATAM o ingresa a los sitios de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú de latam.com, podrá realizar el cambio si cumple con las condiciones. 

    En todos los casos se reemite el ticket, por lo tanto, la Agencia Emisora pierde el control y para futuros requerimientos el pasajero deberá atenderse con LATAM. Esto es advertido al pasajero antes de hacer el cambio y las reservas intervenidas poseen el siguiente mensaje: SSR OTHS PSGR ACCEPTS TKT UNDER LATAM CTRL

    El tipo de reemisión depende si el cambio ocurre antes de iniciar el viaje o en algún punto intermedio del itinerario:

    Tipos de Reemisión

    ¿Pax inició viaje?

    Validez Ticket reemitido*

    Acción Agente de Viajes

    EXCHANGE

    Sin viaje iniciado y cambio afecta primer cupón

    12 meses desde la nueva fecha de inicio de viaje. Por excepciones Covid-19, para tickets comprados hasta el 31 de agosto, 2020 con inicio de viaje original entre el 01 marzo 2020 y 31 diciembre 2020, se podrá realizar el cambio hasta el 31 diciembre de 2021 según la disponibilidad del sistema.

    Recotizar viaje completo a tarifa disponible a la fecha de reemisión.

    El Ticket original se entrega como forma de pago para un nuevo Ticket (total por total)

     

    HISTÓRICA

    Sin viaje iniciado y cambio NO afecta primer cupón

    Con viaje iniciado

    De acuerdo a la estadía máxima de la tarifa

    Recotizar  el viaje completo con la fecha de la emisión del ticket original*. 

     

    Todo ticket que no cumpla con estos plazos estará expirado, por lo que no serán aceptados para cambios o reembolso. 

    (*)Se considera como emisión original lo siguiente:

    • En una primera reemisión: la fecha de compra del ticket original.
    • Desde la segunda reemisión: la fecha del último ticket donde el primer cupón haya sido modificado, en su defecto, la fecha de compra del ticket original. 

     

    Consideraciones sobre Reemisión Exchange 

    Los componentes que no permiten cambios se deben mantener inalterados al recotizar el viaje y reemitir el ticket. Si dichos componentes no combinan al recotizar o no cumplen con ADVP u otras reglas que impliquen ser modificado, no podrá realizarse el cambio en el ticket.Aplica para reemisiones con "cambio de negocio" (cambio de ticket DOM a INTER o de ticket INTER a DOM). 

    Consideraciones sobre Reemisión Histórica

    • Todos los segmentos que cambian se deben recotizar como "histórico". Aplica independiente de la cabina, ruta y familia tarifaria.
    • En la recotización, el cupón utilizado debe combinar con la tarifa del cupón a cambiar; si no combina y el cupón utilizado:

    a) No permitía cambios, no se podrá realizar la reemisión.
    b) Permitía cambios, éste se podrá subir de tarifa para completar la reemisión.

    • Para reemisiones con cambio de negocio (cambio de ticket DOM a INTER o de ticket INTER a DOM) se mantiene la valorización, descontando la tarifa aplicable a la ruta volada*, penalidad si aplica y el saldo se usa como forma de pago para el nuevo ticket cotizado completo a valor actual a la fecha de reemisión.

    *recotizando lo volado a la fecha de emisión original manteniendo la misma clase o superior. 

    Consideraciones sobre modificaciones a componentes REF/NONREF: 

    Cambio a Componente Tarifario

    Monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante

    REF

    Si la modificación solo involucra cambios en el componente REF, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante puede ser menor,  igual o superior al original.

    NON REF

    Cuando se modifique un componente NON REF de un ticket, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante debe ser igual o superior al original.

    • Los cambios voluntarios realizados en un ticket deben cumplir con toda la regulación tarifaria (min., máx., etc.).

     

    Proceso: 

    1. Los cupones a reemitir deben ser marcados EXCHANGED (cambiados) o modificar status.
    2. El campo ISSUED IN EXCHANGE FOR (emitido a cambio de) debe contener el número del ticket que se está reemitiendo
    3. En ORIGINAL ISSUE (Emisión original) debe quedar reflejada la información del ticket original que venía en el ticket que se está reemitiendo, o el número de este último si estaba en blanco.
    4. Valorar en la moneda del ticket original cuando el ticket reemitido sea internacional (tarifa y tasas de embarque no utilizadas), la diferencia a cobrar será al tipo de cambio vigente al día de reemisión.
    5. Reemitir Ticket

    En tickets con tarifas LATAM, aplica la multa más alta o restrictiva de los componentes modificados. Esto estará indicado en el item Penalties de la tarifa.

    El monto de la multa podría variar si el cambio o devolución es requerido ANTES de la hora del vuelo o DESPUÉS de la hora del vuelo.

    Aclaración "ANY TIME"

    El Agente de Viajes debe poner especial atención cuando el texto de la categoría Penalties tiene multa diferenciada bajo"ANY TIME", ya que es mandatorio revisar el wording donde dice "NOTE".

    En particular, cuando aparezca:ANY TIME 

    Aplica para antes de la hora del vueloANY TIME- NO SHOW (NOTE)

    Aplica para después de la hora del vuelo 

    Ejemplo:

    16.PENALTIES                                                                                                                               

    ANY TIME

    CHARGE USD 200.00 FOR REISSUE.    

    Se cobrarán USD 200 por reemitir voluntariamente antes de la hora del vuelo          

    ANY TIME                                                                                 

    CHANGES USD 250.00 FOR NO-SHOW.            

    NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTO PRICING.                 

    REISSUE MUST BE COMPLETED BEFORE DEPARTURE TIME OF THE ORIGINAL FLIGHT -OTHERWISE IT WILL BE CONSIDERED NO-SHOW AND SUCH PENALTY/RESTRICTION WILL APPLY. 

    Se cobrarán USD 250 por reemitir voluntariamente después de la hora del vuelo (no show). 

    • En la parte NOTE (nota), se indica que la reemisión se debe completar antes de la hora de salida del vuelo original. Si el cambio se realiza después de la hora de vuelo se cobrará la penalidad indicada en el ítem No-show.
    • Es de vital importancia advertir de esto en el proceso de venta a los pasajeros.
    • Los cobros de multas se aplican de acuerdo a la definición de la regulación tarifaria correspondiente. 

     

    CONSIDERACIONES DE MULTA PARA BRASIL

    • En todos las tarifas LATAM domésticas e internacionales con origen de viaje en Brasil, las multas por cambios  están publicadas con una penalidad en monto fijo y porcentaje. Por lo tanto, el sistema selecciona una opción entre ambos criterios para definir qué monto aplicar cuando el viaje origina en Brasil (POC - Point of Commencement) tanto en ruta doméstica como internacional.

    La multa a cobrar es seleccionada por el sistema de acuerdo a lo siguiente:

    1) Entre la multa fija y la multa que es un porcentaje de la tarifa, se cobrará la que tenga el monto menor.

    2) Si más de un componente es modificado y tienen distintas multas, se cobrará la multa más alta de los componentes cambiados.

     

    MÉTODO DE RECAUDACIÓN DE MULTAS:    

    La multa por cambios se debe recaudar dentro del ticket a través del código OD. Esto aplica para todos los mercados que emiten en placa LATAM, independiente de los operadores involucrados en el itinerario.

    El código OD está parametrizada en las herramientas de reemisión automática de ciertos GDSs, en caso contrario, los agentes deberán reflejar la recaudación de multa en el desglose de impuestos del ticket. En los países donde la multa sea tributable, el monto por dicho impuesto deberá reflejarse separadamente en el campo de impuesto respectivo. Excepto en Argentina y Paraguay que el IVA está incluido en la multa.

    Las únicas excepciones de cobro a través del código OD son Estados Unidos y Canadá que utilizan el código CP para recaudar la multa.

    Consideraciones:

    • El cambio en la reserva y la reemisión del ticket deben realizarse dentro del mismo día.El cobro de la penalidad debe estar asociada a un único ticket  para cada pasajero.
    • La multa recaudada en código OD en una reemisión, no se considera como parte del balance de impuestos. Se aplicará el cobro del 100% de la penalidad cada vez que se reemita.
    • Este código OD no es comisionable y no permite devolución.  
    • Las diferencias tarifarias se deben reflejar en el nuevo boleto como ADC.
    • Las Agencias de Viajes que no utilicen el método de recaudación para su mercado, según lo indicado en este capítulo, serán penalizados con un cargo de 5.00 USD + el Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo. 
    • Para los países que apliquen cobro de IVA, el ADM será de 5.00+IVA.
    • Adicionalmente, toda irregularidad estará sujeta a la emisión de ADM por el 100% del monto de la penalidad + Cargo Administrativo asociado a los ADM  en los mercados que aplique cargo administrativo.
    • La Agencia podrá disputar el ADM dentro del plazo establecido, los cuales son 14 días calendario a partir del día de emisión del memo (de acuerdo a definición IATA).
    • Solicitudes de revisión sobre ADMs facturados deberán ser canalizadas vía e-mail a través de sus canales habituales. El cargo administrativo es no reembolsable aunque el monto de la irregularidad sea disputado posteriormente, por lo que aun cuando se revierta el ADM, se mantendrá el cobro del cargo administrativo.

    El "Cambio a un nuevo pasaje" consiste en una opción que le permite al titular de un ticket usarlo como forma de pago para realizar una nueva compra para otro pasajero. 

    Aplicación 

    • Aplica para cambios voluntarios e involuntarios
    • Para ventas indirectas realizadas en Brasil, se permite reemitir tickets a favor de terceros emitidos en tarifas privadas.
    • No aplica para tickets LATAM Fidelidade
    • Para el nuevo pasaje se deberá generar siempre una nueva reserva (igual que para una nueva venta)
    • Solamente aplica para tickets sin uso como reemisión exchange, ya que implica un nuevo negocio y se re-cotiza el viaje completo a la tarifa aplicable a la fecha de reemisión.
    • La reemisión debe hacerse al mismo monto o superior al valor del ticket original y se deberá hacer de 1 a 1.
    • Todos los componentes del ticket original deben permitir cambios.

    Para cambios voluntarios se cobrará la multa y diferencias de tarifa en caso que existan de acuerdo a la disponibilidad actual al momento de realizar el cambio.

    Para cambios involuntarios solamente se eximirá de multa, por lo tanto, se permitirá la reemisión pagando las diferencias de tarifa si las hay. 

     

    Consideraciones sobre documentación: 

    El Agente de Viajes deberá obtener la autorización pertinente del titular (por escrito) y responder ante cualquier evento que dicho cambio pueda causar. En caso que el titular designe a un tercero para realizar el cambio, éste deberá presentar documentos legales (ej.: poder notarial) que lo acrediten y sean aplicables en el país de emisión. 

    La documentación de respaldo deberá ser conservada por la Agencia de Viajes como respaldo ante eventuales requerimientos de LATAM.

    Los ancillaries permiten cambios (sin multa), siempre que la tarifa del ticket permita cambios.

    Relación entre elementos:

    Cualquier modificación que se realice en el itinerario rompe la sincronización entre el ticket y el EMD-A. Será necesario re-establecer la sincronización a través de la reasociación del EMD-A

    Si por algún motivo se reemite el ticket y no se reasocia el EMD-A, el pasajero no podrá hacer uso del producto/servicio aunque en su reserva figure el número de EMD-A emitido.

     

    Proceso:

    Los sistemas por ahora no están habilitados para realizar re-asociaciones o re-emisiones de EMD-A, por lo tanto, dado que esta es una especie sincronizada al ticket, para los casos en que el ancillary permita cambios, las Agencia de Viajes deberán reemitir el ticket y contactar a un Ejecutivo de Atención Agencias para procesar las solicitudes de acuerdo a lo siguiente:

    Tipo de cambio

    Acción Agente de Viajes

    Se mantiene pasajero, servicio, ruta y NO hay diferencias de tarifa a favor o en contra.
    Ejemplo: cambio de fecha/vuelo manteniendo la ruta.

    Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar re-asociar el EMD-A
    Este proceso no quita el control de la reserva a la Agencia de Viajes.

    Resto de casos:
    Ejemplo:
    - Cambio de ruta
    - Cambios con diferencia de tarifa
    - Corrección de nombre, etc
    Ej.: Cambio de asiento "Más adelante" por "Más espacio" en el mismo vuelo.

    El agente deberá emitir un nuevo EMD-A asociado al nuevo vuelo, para luego devolver el EMD-A original de acuerdo a lo siguiente

    Si el EMD-A permite devolución: se deberá devolver el EMD-A y volver a emitir uno nuevo.

    Si el EMD-A no permite devolución: se deberá contactar al Ejecutivo de Atención Agencias LATAM, quién ingresará un waiver para autorizar la devolución del EMD.

     

    Los asientos estándar (Seat Selection) asociados a los brand PLUS y TOP no necesitan re-asociarse al nuevo vuelo ya que este proceso se genera de manera automática.

    LATAM permite las siguientes Excepciones Comerciales: 

    1. Cambio voluntario a Cabina Superior. (No requiere waiver)
    2. Imprevistos para viajar (Requiere Waiver)
    3. Uso no consecutivo de cupones en rutas DOM Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Italia y Perú Internacional (No requiere Waiver)
    4. Código de Consumo Perú (Aplica para ruta doméstica Perú, originando en Perú)
    5. Exención de impuestos.

     

    Para cambio por Adelanto/Postergación dentro del mismo día calendario, ver capítulo Ancillaries.

    En los casos que aplique Waiver, el Agente de Viajes deberá:

    • Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar el ingreso del respectivo waiver.
    • Procesar la reemisión del ticket en forma inmediata.

     

    1. Cambio voluntario a cabina superior:

    • Pasajeros con ticket LATAM emitido en cabina economy que deseen realizar un cambio voluntario para viajar en cabina superior (Premium Economy o Premium Business) en uno o más vuelos de la reserva lo podrán hacer sin cobro de penalidad - pero pagando las diferencias de tarifas aplicables - para viajar en cualquier fecha, ruta o vuelo marketing/operating LATAM, siempre que se trate del mismo pasajero.
    • La tarifa original debe permitir cambios y cumplir con la regulación tarifaria. Lo único exento es la penalidad. 
    • No requiere waiver.

     

    2. NUEVO: Imprevistos para viajar

    LATAM cuenta con una política de excepciones para pasajeros que debido a imprevistos no pueden realizar su viaje, por ejemplo: casos médicos, documentación vencida, fallecimiento o por error en la compra. Los agentes de viaje deberán realizar la solicitud a su agente de soporte agencias para su respectiva evaluación. Ante estos casos considerar:

    • Cualquier excepción de este tipo debe ser canalizada a través de su Ejecutivo de Atención Agencias local ANTES de la salida del vuelo original, quien evaluará la situación de acuerdo a la política interna establecida.
    • En todos los casos se requerirá documentación de respaldo.
    • Las excepciones deben estar respaldadas con un waiver.

     

    3 Uso no consecutivo de cupones:

    El uso no consecutivo de cupones voluntario es una excepción entregada a pasajeros que no se presenten en algún tramo de su itinerario. 

    Como regla general, el uso no consecutivo voluntario, permitirá al pasajero no usar los vuelos de ida para utilizar el retorno en la fecha y vuelo original. En caso que el pasajero desee cambiar el componente siguiente al que hizo no show, esto se podrá realizar como cambio voluntario (ya no aplicará como no show), respetando las regulaciones de todo el ticket, incluyendo el componente no show.

    Ejemplo 1: Itinerario PUQ-SCL-PUQ

    Tramo PUQ-SCL: No show

    Tramo SCL-PUQ: debe utilizarlo en la fecha programada 

    Ejemplo 2: Itinerario LSC - CCP vía SCL

    Tramo LSC-SCL-CCP: No show

    Tramo CCP-SCL-LSC: debe utilizarlo en la fecha programada

    No está permitido no presentarse a un vuelo y embarcarse en el siguiente si ambos están dentro del mismo componente tarifario, por lo tanto, tampoco está permitido descasar segmentos para aplicar esta excepción.

    Ejemplo: Itinerario BBA-PMC-SCL en el mismo componente tarifario
    Tramo BBA-PMC-SCL: No show en BBA-PMC no puede embarcarse en PMC-SCL.

    Las consideraciones de aplicación están definidas en el siguiente cuadro:

     

    Brasil

    Chile y Ecuador

    Colombia

    Italia

    Perú (vuelos internacionales)

    ¿Para qué tipo de ticket aplica?

    Comercial y premio

    Comercial y premio

    Solo comercial

    Comercial y premio

    Solo comercial

    ¿Qué rutas debe tener el ticket?

    Solo 100% DOM BR

    Solo 100% DOM CL o EC

    DOM o Inter con origen CO

    Vuelos 100% LATAM

    Vuelos internacionales

    ¿En qué país y fecha de emisión aplica?

    Aplica independiente del país y fecha de emisión del ticket.

    Aplica independiente del país y fecha de emisión del ticket.

    Aplica independiente del país y fecha de emisión del ticket.

    Aplica solo para tickets emitidos en Italia

    Aplica para tickets emitidos en Perú

    ¿Cuál es el plazo para solicitar la excepción?

    Se debe solicitar antes del vuelo que no se utilizará (si pasajero no avisa en este plazo, aplica regulación tarifaria)

    Se debe solicitar antes del vuelo que no se utilizará (si pasajero no avisa en este plazo, aplica regulación tarifaria)

    Se puede solicitar hasta 1 hora después del vuelo (si pasajero no avisa en este plazo, aplica regulación tarifaria)

    Hasta 24 horas después de la salida del vuelo no utilizado. En caso que el vuelo siguiente al no utilizado esté programado en las siguientes 24 horas, el pasajero deberá informar al menos 2 horas antes de la salida de dicho vuelo (si no avisa en este plazo, aplica regulación tarifaria).

    Se debe solicitar antes del vuelo que no se utilizará (si pasajero no avisa en este plazo, aplica regulación tarifaria)

    ¿Aplica para ticket sin uso y/o parcialmente utilizado?

    Solo ticket sin uso

    Ticket sin uso o parcialmente utilizado

    Solo ticket sin uso

    Ticket sin uso o parcialmente utilizado

    Solo ticket sin uso

    ¿Es una definición legal del país o comercial LATAM?

    Definición legal

    Definición comercial

    Definición legal

    Definición legal

    Definición legal

    • La devolución del cupón no usado aplicará según regulación tarifaria (aplicando la penalidad del componente tarifario y descontando la porción volada del ticket).
    • No aplica para reservas de grupos
    • No se permitirán cambios en el cupón no usado. Si el pasajero desistió de volar un tramo y aún no ha volado ninguno de los tramos del ticket, se podrá realizar la reemisión del ticket completo solo si la regulación tarifaria lo permite y para la ruta que realmente volará. Ej.: si el vuelo de ida (no volado) no permite cambios AFTER DEPARTURE, no será posible realizar la reemisión. Si el vuelo de ida (no volado) permite cambios AFTER DEPARTURE podrá realizar la reemisión cobrando multas y diferencias tarifarias aplicables.
    • Los pasajeros que no den aviso anticipado que no volarán quedan sujetos a toda la regulación tarifaria.
    • Para vuelos domésticos Perú, aplica lo indicado en código de consumo Perú.


    Paso a Paso Agente de Viajes:

    En Brasil los agentes deben seguir las políticas en conformidad con la Regulación ANAC 400 disponibles en Políticas Locais BR | Regras ANAC (Resolução 400), sección No show voluntário.

    Para DOM Chile, Colombia, Ecuador, Italia y Perú Internacional:

    • Verificar que se cumpla con los requisitos anteriormente mencionados
    • Eliminar del PNR el/los segmentos que no se utilizarán.
    • Ingresar notas de respaldo y guardar cambios realizados:

    OSI PAX DECLINES TO FLY LAXXX (vuelo que no se utilizará).
    Remark: VOLUNTARY NOSHOW
    Informar al pasajero que su reserva está OK para que utilice el siguiente segmento de vuelo.

    • Indicar al pasajero que la devolución del cupón no usado aplicará según regulación tarifaria (aplicando la penalidad del componente tarifario y descontando la porción volada del ticket) y que para solicitar la devolución deberá contactar una vez finalizado el viaje.
       

    Devolución del cupón no usado:

    Se deberá solicitar después de finalizado el viaje.
    Aplica según regulación tarifaria, por lo tanto, aplica la penalidad del componente tarifario, descontando la porción volada del ticket.

    • En Brasil, la devolución deberá solicitarse de acuerdo a lo indicado acá
    • En el resto de los mercados, el agente de viajes deberá solicitar la devolución  a través de sus canales habituales, indicando el motivo: Devolución de tramo no usado.
       

    4. Código de Consumo Perú (Aplica para ruta doméstica Perú, originando en Perú)

    Pasajeros que deseen acogerse  a las disposiciones del Código de Protección y Defensa del Consumidor en Perú  deben ponerse en contacto directo con el Contact Center LATAM con un mínimo de 24 horas antes de la salida del vuelo original.

    5.  Exención de impuestos

    Pasajeros que declaren estar exentos de algún impuesto - ej.: pasajeros diplomáticos, veteranos CO, entre otros - se deberá realizar la emisión sin el código de impuesto revisado, según aplique. Se incluyen pasajeros con ticket emitido que no se les haya eximido el impuesto y se les deba reemitir por esta causa.Para respaldar esta exención se debe solicitar el ingreso de waiver al Soporte de Agencias Local.  

    La agencia deberá verificar impuestos en el sistema de distribución que utilice, para mayor información del paso a paso debe canalizarlo con el helpdesk de su GDS.