Este capítulo considera información relativa a reservas, tarifas y emisión de Infantes (INF).

Cada tipo de pasajero corresponde a:

Consideraciones sobre doble descuento:

El doble descuento a pasajeros menores en reservas individuales no está permitido

Cuando se desee aplicar descuentos negociados a reservas individuales (ej.: one deal asociados a tour code) estos no podrán sumarse a los descuentos por tipo de pasajero INF. Es decir, se debe optar por una única condición de descuento en la emisión.  Por lo tanto:

• Cuando se opte por aplicar el descuento negociado (ej.: one deal), la emisión irá asociado a tour code y los pasajeros menores deben ser emitidos aplicando el descuento del pasajero adulto, conservando el código INF junto al nombre en el ticket.
• En caso de emitir con doble descuento, esto será penalizado cobrando la diferencia de la tarifa pública aplicable de la ruta según el tipo de pasajero, más el cargo administrativo asociado a la emisión del ADM en los mercados que aplique dicho cargo.Excepciones a esta definición están amparadas siempre que se trate de tarificación automática.

Nota: Independiente que se utilicen tarifas de ADT en la reserva, el pasajero menor debe estar identificado como INF para cumplir con los protocolos de seguridad y aeropuerto.

Definición

Se consideran Infantes a niños de hasta 2 años menos un día al momento de viajar.

Consideraciones Generales

• Es mandatorio solicitar la fecha de nacimiento y edad del infante al momento de generar la reserva.
• Infantes que cumplan 2 años durante  el viaje deben viajar con asiento asignado en vuelos LATAM y en combinaciones con otras aerolíneas. El pasajero tendrá dos opciones:
  • Que el menor viaje como pasajero CHD (ida /vuelta)
  • Que el menor viaje como INF a la ida (boleto OW) y para el retorno como CHD.
• [NUEVO]: A fin de dar visibilidad al nivel de los PNR cuando se detecten Tkt INF no asociados o no emitidos, se ingresará el siguiente mensaje de alerta en los PNR que se encuentren en estas condiciones: PLS ADV REISSUE INF TKT BEFORE CHECKIN. Las reservas en estas condiciones deben regularizarse.
• Infantes menores de 7 días deben tramitar Certificación Médica para volar.
• Los infantes deben viajar siempre en compañía de un adulto (mayor de 18 años) o adolescente emancipado. Si viaja con algunos de sus padres este puede ser menor de 18 años. Existen algunas excepciones. Se recomienda revisar cualquier restricción directamente con la autoridad del país de origen y destino de viaje.
• Si un adulto a cargo del infante solicita algún servicio especial, se debe considerar que el adulto a cargo debe ser capaz de:
  • Comprender o responder las instrucciones de seguridad.
  • Asistirse en caso de evacuación del avión.
  • Atender sus necesidades fisiológicas (alimentación e higiene).
  • La alimentación de los infantes es responsabilidad del pasajero a cargo del infante.
• Emisiones de tickets de Infante (INF), posterior a la emisión del ticket del pasajero adulto a cargo, deberán solicitarse directamente a LATAM.
  

Debido a las incidencias detectadas en los procesos de embarque en reservas de pasajeros infantes (INF) y con el fin de mejorar la experiencia de viaje antes de la presentación en el aeropuerto, se incorpora un mensaje estándar a nivel de PNR sobre la necesidad de regularizar la emisión o la asociación del ticket INF en la reserva. 

Recordamos que la emisión de tickets para pasajeros INF’s es “obligatoria” inclusive en los casos de 100% de descuento (costo 0) ya que todo pasajero requiere tener un pasaje emitido a su nombre para embarcar. 

Emisiones de tickets de Infante (INF), posterior a la emisión del ticket del pasajero adulto a cargo:

Puntos a considerar para evitar incidencias:

• La emisión de tickets para pasajeros infantes con o sin tarifa cobrada es obligatoria en todos los mercados.
• Todo pasajero infante debe estar reflejado en la misma reserva del pasajero adulto, es decir, tanto el ticket del ADT como del pasajero INF deben estar en un mismo PNR. No se debe mantener reservas separadas o espejo en el sistema.
• En caso de reemisiones de reservas que contengan pasajeros INF, se debe tener especial cuidado de realizar la reemisión del TKT INF existente.Es obligatorio asociar el ticket emitido para el INF a la reserva del adulto responsable.

No emitir el ticket del infante perjudicará la experiencia del cliente y los servicios ofrecidos por la empresa. 

Cuando se detecte Tkt INF no asociados o no emitidos, se ingresará el siguiente mensaje de alerta en los PNR que se encuentren en estas condiciones: UPDATE INF TKT BEFORE CHECK IN. Los PNR’s con este mensaje deben ser regularizados por los agentes de ventas. 

En caso que se necesite emitir el ticket del infante separado del ticket del adulto, se debe considerar que:

En los casos en los que sea necesaria la emisión independiente de billetes para bebés en vuelos 100% LATAM debemos tenerlo en cuenta: 

• Se debe crear una nueva reserva con un ADT y el INF, en los mismos vuelos y fechas del PNR de los padres. (Si no tiene los mismos vuelos debe emitir en otra fecha pero con la misma ruta). Sólo se debe emitir el INF.La forma en que se incorpora el ticket de INF a la reserva de los adultos ya emitidos estará sujeto a la capacidad del sistema de distribución utilizado por la agencia:
• Si el GDSs tiene activa la opción de agregar el tkt INF como pasajero en la reserva de adultos previamente emitida: Inserir o nome do INF no loc dos ADTS Reemitir o tkt INF gerado en la reserva anterior como INVOL sobre la clase de reserva del PNR de los ADTs
• Ingresar en ENDOSSO: INF DIFF ADVP Ingresar nombre y número de tkt de INF:  OSI - INF (nome da inf) TKT 957XXXXXX ACCOMPANY ADT
• Si el GDSs no tiene activa la opción de agregar el tkt INF como pasajero en la reserva de adultos previamente emitida:Contactar a Soporte único para la incorporación de tkt INF sobre la reserva de ADTs

•  Es obligatorio cancelar la reserva generada para Infante después de la asociación. La emisión del ticket del infante es obligatoria para efectos de transporte aéreo.

• En los casos en los que sea necesario un billete independiente para los bebés con vuelos operados por otras aerolíneas debemos considerar que :

• Crear un PNR con el ADT y un INF y emitir sólo el INFInsertar el número de tkt del INF generado a través de un OSI con el texto: TKT INFT 957 XXXXXXXXXXX , en la reserva originalEs obligatorio anular la reserva generada para el Infante después de la asociación.
  

- Toda reserva de INF viajando como CHD debe tener un SSR CKIN mandatorio con la fecha de nacimiento, edad del menor y un texto que indique que se trata de INF viajando como CHD. Ej.: INF 10 MONTHS TRAVELING AS CHD DOB10FEB2017.-

- Infantes que viajan con asiento deben pagar tarifa CHD y contar con alguno de los siguientes dispositivos:

- CRS (Child Restrain System): Silla de bebé.

En LATAM Airlines Brasil un CRS por avión es entregado por la compañia. En caso de que ya esté ocupado, el pasajero debe utilizar su propio CRS. Para los otros mercados el equipo debe ser entregado siempre por el pasajero.

- CARES (Child Aviation Restraint System): Este dispositivo consiste en un arnés que se instala alrededor del respaldo del asiento y se asegura con el cinturón de seguridad del asiento para proveer retención a la parte superior del cuerpo del niño.

El CARES debe ser llevado por el pasajero.  

Para utilizar estos dispositivos hay que considerar:

El Agente de Viajes debe advertir a los pasajeros que deben utilizar alguno de estos dispositivos e ingresar respaldado en la reserva en un OSI:  PSGR WAS ADV ABOUT CRS SEAT FOR INF.

En LATAM Airlines Brasil la solicitud del CRS  para agencias de viajes serán atendidas por Contact Center. El ingreso del pedido ocurre de la manera habitual por Interact. Cuándo confirmado o rechazado el servicio la area de Notify SSR avisará la agencia el status de la solicitud. Es muy importante que el teléfono de contacto ingresado a la reserva sea confirmado en el momento de la solicitud del servicio y, se posible sea añadida una opción más (otro número de teléfono).

• No puede ser ubicados en filas de Emergencia, ni en la anterior o posterior a esta.  
• Si utiliza CRS (Child Restraint System) a bordo:  
  • Si va en bloque lateral, asignar ventana  
  • Si va en bloque central (entre dos pasillos), asignar asiento del medio. 
  • Nunca asignar pasillo  
• Asignar asiento que cuente con máscara de oxígeno adicional. Nuestros aviones poseen 1 máscara de oxígeno adicional por cada bloque de asientos.

Para Aviones B767 no Retrofit, se elimina la restricción en la asignación de asientos para infantes en los bloques laterales, ya que se estandariza la disponibilidad de una mascarilla de oxígeno adicional en cada bloque de asientos, en toda la flota LATAM y en todas las cabinas. 

Se permite como máximo un infante en regazo por cada bloque de asientos en todas las cabinas.

Sabre restringe la asignación de un infante por cada bloque de asientos de acuerdo a la cantidad de máscaras de oxígeno disponibles.

• Airbelt: es un cinturón de seguridad que dispone de "airbag" en una de las correas del cinturón el cual se despliega ante un impacto y puede representar un riesgo para ciertos pasajeros. Asientos con airbelt no pueden asignarse a:

Restricción de uso de alzadores y portabebés a bordo 

Por razones de seguridad y de acuerdo a las normativas aeronáuticas vigentes, se restringe el uso de alzadores y portabebés durante el vuelo.

Los siguientes elementos para bebés NO están permitidos en vuelo: 

Asientos alzadores/boosters: 

Son una base de asiento, que permiten elevar al niño, sin embargo, no tienen un arnés incorporado, lo cual es requerido para ser usado en aviones. El uso de alzadores no está permitido durante todo el vuelo (rodaje, despegue, crucero y aterrizaje).

Porta Bebés: 

Los portabebés, corresponden a dispositivos que consisten en una bolsa que sostiene a un bebé cerca del cuerpo del adulto, éstos son sólo dispositivos de transporte, pero no son sistemas de sujeción.  Existen diversos modelos, pudiendo ser por ejemplo, fulares, canguros, bandoleras, mei tai, entre otros. El uso de portabebés no está permitido durante rodaje, despegue y aterrizaje.