- Operating: compañía que vende y opera un vuelo
- Marketing: compañía que vende sin operar el avión.
Codeshare o código compartido es un acuerdo entre líneas aéreas que permite asignar un número de vuelo de una compañía en vuelos operados por otra. De esta manera ambas compañías pueden cubrir más destinos y frecuencias mejorando el servicio a sus pasajeros. Se debe diferenciar entre compañía operadora (operating carrier) y compañía marketing (marketing carrier).
Es requisito informar a los pasajeros de la compañía que opera el vuelo.
Los Codeshare que actualmente tiene LATAM son:
Codeshares |
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LATAM (LA, XL) |
LATAM Airlines Brasil |
Aeroméxico (AM) |
Aeroméxico (AM) |
Air China (AC) |
Air China (AC) |
Air Tahiti Nui (TN) |
Austrian Airlines (OS) |
Alaska Airlines (AS) |
British Airways (BA) |
British Airways (BA) |
Cathay Pacific (CX) |
Cathay Pacific (CX) |
Delta Air Lines (DL) |
China Eastern Airlines (MU) |
Finnair (AY) |
Delta Air Lines (DL) |
Iberia (IB) |
Finnair (AY) |
Japan Airlines (JL) |
Iberia (IB) |
Korean Airlines (KE) |
Japan Airlines (JL) |
Lufthansa (LH) |
Jetstar Airways (JQ) |
Qantas (QF) |
Korean Airlines (KE) |
Qatar Airways (QR) |
Malaysia Airlines (MH) |
South African Airways (SA) |
Qantas (QF) |
Swiss (LX) |
Virgin Atlantic (VS) |
Virgin Atlantic (VS) |
Vueling (VY) |
Voepass (2Z) |
Westjet (WS) |
Vueling (VY) |
Westjet (WS) |
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Turkish Airlines (TK) | Turkish Airlines (TK) |
- La reserva y emisión sobre placas LATAM debe realizarse en vuelos marketing publicados por LATAM.
- No aplica reservas de grupos en vuelos codeshare.
- Para dudas sobre servicios especiales consultar con ejecutivo de soporte agencia.
- Todo menor que aún no ha cumplido los 15 años de edad debe viajar acompañado de un adulto responsable. En itinerarios con Qatar Airways (QR) el rango para menores viajando solos es de 16 años cumplidos.
- LATAM y Voepass tienen un Acuerdo Unilateral sobre vuelos LA* operados por 2Z para ventas Free Sale (Venta libre) y Block Space. Por lo tanto, dentro de la ventana operacional y comercial no se puede emitir y/o reemitir (voluntario/involuntario) ningún ticket en vuelos Voepass (2Z). Esta regla garantiza que los pasajeros sean asignados correctamente, para que no se produzcan problemas en el embarque.
- Para cualquier cambio la reserva SIEMPRE debe ser reemitida. La revalidación genera problemas de migración para el sistema de distribución en Voepass.
- Las reservas creadas en vuelos marketing LA sobre vuelos operados por 2Z del tipo “block space” no generan código de reserva en el sistema de Voepass hasta 9 días de la salida del vuelo. Esto implica que los servicios reservados en vuelos marketing LA solo son recibidos por 2Z dentro de los 9 días de la salida del vuelo (si compraron antes de 9 días).
- Tickets LATAM, pueden acumular millas/puntos sobre vuelos codeshare (marketing LA) operados por Voepass (2Z).
CONSIDERACIONES ESPECIALES VOEPASS (2Z)
Se deberá realizar la reserva de asientos en un vuelo codeshare marketing LATAM cada vez que sea solicitado por un pasajero.
Solamente cuando existan limitaciones en el sistema para realizar la pre-reserva del asiento en cualquier cabina (ejemplo: asiento se solicita pero no se confirma), se deberá indicar que debe realizar la reserva de asientos directamente a través del operador cuando realice el check-in de su vuelo en aeropuerto.
Importante: No está disponible la venta de asientos y otros ancillaries sobre vuelos codeshare.
- Equipaje en Cabina: Aplica de acuerdo a la política del operador.
- Equipaje en Bodega: Aplica de acuerdo a la política de franquicia de equipaje interlineal, es decir, aplica la franquicia del carrier más relevante del itinerario (Most Significant Carrier, MSC) y si el MSC es un vuelo Codeshare, aplica la política de equipaje del marketing carrier.Para más detalles revisar el capítulo de equipajes
- Para el codeshare entre LATAM Airlines Brasil y Voepass, si Voepass es el operador, aplica la franquicia de Voepass.
- Para viajes interlineales donde el origen o punto más lejano sea un punto de USA o CANADÁ: los carriers aplicarán un único set de reglas de equipaje (franquicia, cargos de exceso, etc.) para TODO el itinerario, sin importar el stopover.
El marketing carrier reflejado en el primer cupón de vuelo (Selecting Carrier) tendrá derecho a elegir las reglas de equipaje que aplicarán para TODO el itinerario entre las siguientes opciones:
a) Sus propias reglas de equipaje o;
b) Las reglas en base al MSC del itinerario de acuerdo a lo establecido en la Resolución IATA 302
La opción que elija cada aerolínea se refleja automáticamente en el ticket. El ejecutivo de ventas lo visualiza al momento de tarificar previo a grabar el PQ.
La información sobre equipaje (franquicia de equipaje chequeado, cargos de exceso, equipaje de mano, etc.) deberán estar cargada en las tarifas publicadas por cada compañía.
- El check in se debe realizar directo con el vuelo operador.
Es factible la venta de vuelos offline y codeshare en NDC, estas alternativas de vuelos están disponibles en el portal y serán mostradas en la lista de opciones de vuelos. Las demás consideraciones generales con respecto a vuelos codeshare se mantienen sin cambios.