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LATAM TRADE

Venta | Modificaciones al Ticket

    Se entiende por Modificaciones al ticket, cualquiera de los siguientes cambios realizados a un ticket ya emitido: 

    • Vuelo
    • Fecha
    • Carrier
    • Ruta
    • Cabina
    • Cambio a un nuevo pasaje (no aplica para tickets LATAM Fidelidade)

    Los cambios se dividen según el origen en:

    Tipo de Cambio

    Origen

    Voluntario

    Solicitado por el pasajero (detalles en este capítulo)

    Involuntario

    Generado por una situación ajena al pasajero (ver capítulo Protección de Pasajeros)

    Antes de procesar cambios voluntarios de tickets LATAM se debe considerar lo siguiente:

    • Verificar que el ticket se encuentre vigente.
    • Verificar que la tarifa permita el cambio.
    • Solamente está permitida la reemisión de tarifas:
      • Pública a Pública
      • Privada a Privada
      • Privada a Pública
    • Las tarifas privadas podrán mantener su condición original de tarifas privadas, siempre que el canal que reemite tenga acceso a la tarifa privada, en caso contrario deberán reemitir a tarifario público.
    • Cuando se realicen reemisiones de tarifas Negociadas/Privadas sujetas a un Tour Code, se debe contemplar lo siguiente:

    - Para reemisiones históricas; se debe traspasar el Tour Code al nuevo ticket, respetando las condiciones inicialmente negociadas. 

    Esto no aplica para tarifas negociadas por el Núcleo de Negócios BR (tour code “NUCLEO”), debido a que este Tour code no permite mantener las mismas condiciones cuando se reemite el ticket.

    - Las reemisiones exchange; se consideran un nuevo negocio y cualquier condición asociada a esta nueva emisión implica la generación de un nuevo Tour Code. 

    - Cuando no existan condiciones especiales sobre la nueva emisión no será necesario ingresar un Tour Code.

    • LATAM audita los cambios de un ticket en base a la fecha de reemisión, no en base en la fecha en que se ejecuta el cambio en el PNR. Por tanto, todo cambio en la reserva debe ir acompañado simultáneamente de la reemisión del ticket.
    • Si la tarifa tiene multa, se debe identificar la multa más alta de los cupones de vuelo a modificar.
    • El Agente de Viajes solo puede reemitir tickets que no generen diferencia a favor del pasajero. Se podrá netear usando el saldo a favor, siempre y cuando al completar la transacción no se genere residual.
    • Todo tipo de cambio voluntario genera una reemisión del ticket.
    • Las modificaciones al ticket realizadas a través del canal indirecto siempre deben ser procesadas por la Agencia emisora. Está permitido reemitir en un IATA distinto al de la emisión, siempre y cuando ambos números de IATA correspondan a sucursales de la misma Agencia de Viajes.
    • Considerar que EMD generados por canales directos no pueden ser utilizados como forma de pago directamente por Agencias de Viajes a través de su GDS.
    • LATAM no recibe como forma de pago EMD de saldo por reemisión cuando el titular del EMD sea distinto al nuevo pasajero. En estos casos, solo será posible solicitar la devolución del EMD.

    Consideraciones para cambios voluntarios realizados directamente a través de LATAM

    Si el pasajero se comunica con LATAM o ingresa a los sitios de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú de latam.com, podrá realizar el cambio si cumple con las condiciones. 

    En todos los casos se reemite el ticket, por lo tanto, la Agencia Emisora pierde el control y para futuros requerimientos el pasajero deberá atenderse con LATAM. Esto es advertido al pasajero antes de hacer el cambio y las reservas intervenidas poseen el siguiente mensaje: SSR OTHS PSGR ACCEPTS TKT UNDER LATAM CTRL

    El tipo de reemisión depende si el cambio ocurre antes de iniciar el viaje o en algún punto intermedio del itinerario:

    Tipos de Reemisión

    ¿Pax inició viaje?

    Validez Ticket reemitido*

    Acción Agente de Viajes

    EXCHANGE

    -Sin viaje iniciado y cambio afecta primer cupón

    12 meses desde la fecha de reemisión

    Recotizar viaje completo a tarifa disponible a la fecha de reemisión.

    El Ticket original se entrega como forma de pago para un nuevo Ticket (total por total)

    HISTÓRICA

    -Sin viaje iniciado y cambio NO afecta primer cupón

    - Con viaje iniciado

    12 meses desde la fecha de inicio de viaje

    Recotizar el viaje completo con la fecha de la emisión del ticket original*.

    Todo ticket que no cumpla con estos plazos estará expirado, por lo que no serán aceptados para cambios o reembolso. 

    (*)Se considera como emisión original lo siguiente:

    • En una primera reemisión: la fecha de compra del ticket original.
    • Desde la segunda reemisión: la fecha del último ticket donde el primer cupón haya sido modificado, en su defecto, la fecha de compra del ticket original. 

    Consideraciones sobre Reemisión Exchange 

    Los componentes que no permiten cambios se deben mantener inalterados al recotizar el viaje y reemitir el ticket. Si dichos componentes no combinan al recotizar o no cumplen con ADVP u otras reglas que impliquen ser modificado, no podrá realizarse el cambio en el ticket.Aplica para reemisiones con "cambio de negocio" (cambio de ticket DOM a INTER o de ticket INTER a DOM). 

    Consideraciones sobre Reemisión Histórica

    • Todos los segmentos que cambian se deben recotizar como "histórico". Aplica independiente de la cabina, ruta y familia tarifaria.
    • En la recotización, el cupón utilizado debe combinar con la tarifa del cupón a cambiar; si no combina y el cupón utilizado:

    a) No permitía cambios, no se podrá realizar la reemisión.
    b) Permitía cambios, éste se podrá subir de tarifa para completar la reemisión.

    • Para reemisiones con cambio de negocio (cambio de ticket DOM a INTER o de ticket INTER a DOM) se mantiene la valorización, descontando la tarifa aplicable a la ruta volada*, penalidad si aplica y el saldo se usa como forma de pago para el nuevo ticket cotizado completo a valor actual a la fecha de reemisión.

    *recotizando lo volado a la fecha de emisión original manteniendo la misma clase o superior. 

     

    Consideraciones sobre modificaciones a componentes REF/NONREF: 

    Cambio a Componente Tarifario

    Monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante

    REF

    Si la modificación solo involucra cambios en el componente REF, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante puede ser menor,  igual o superior al original.

    NON REF

    Cuando se modifique un componente NON REF de un ticket, el monto de la tarifa (sin Q) del ticket resultante debe ser igual o superior al original.

    • Los cambios voluntarios realizados en un ticket deben cumplir con toda la regulación tarifaria (min., máx., etc.).

    Proceso: 

    1. Los cupones a reemitir deben ser marcados EXCHANGED (cambiados) o modificar status.
    2. El campo ISSUED IN EXCHANGE FOR (emitido a cambio de) debe contener el número del ticket que se está reemitiendo
    3. En ORIGINAL ISSUE (Emisión original) debe quedar reflejada la información del ticket original que venía en el ticket que se está reemitiendo, o el número de este último si estaba en blanco.
    4. Valorar en la moneda del ticket original cuando el ticket reemitido sea internacional (tarifa y tasas de embarque no utilizadas), la diferencia a cobrar será al tipo de cambio vigente al día de reemisión.
    5. Reemitir Ticket

    En tickets con tarifas LATAM, aplica la multa más alta o restrictiva de los componentes modificados. Esto estará indicado en el item Penalties de la tarifa.

    El monto de la multa podría variar si el cambio o devolución es requerido ANTES de la hora del vuelo o DESPUÉS de la hora del vuelo.

    Aclaración "ANY TIME"

    El Agente de Viajes debe poner especial atención cuando el texto de la categoría Penalties tiene multa diferenciada bajo"ANY TIME", ya que es mandatorio revisar el wording donde dice "NOTE".

    En particular, cuando aparezca:ANY TIME 

    Aplica para antes de la hora del vueloANY TIME- NO SHOW (NOTE)

    Aplica para después de la hora del vuelo 

    Ejemplo:

    16.PENALTIES                                                                                                                               

    ANY TIME

    CHARGE USD 200.00 FOR REISSUE.    

    Se cobrarán USD 200 por reemitir voluntariamente antes de la hora del vuelo          

    ANY TIME                                                                                 

    CHANGES USD 250.00 FOR NO-SHOW.            

    NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTO PRICING.                 

    REISSUE MUST BE COMPLETED BEFORE DEPARTURE TIME OF THE ORIGINAL FLIGHT -OTHERWISE IT WILL BE CONSIDERED NO-SHOW AND SUCH PENALTY/RESTRICTION WILL APPLY. 

    Se cobrarán USD 250 por reemitir voluntariamente después de la hora del vuelo (no show). 

    • En la parte NOTE (nota), se indica que la reemisión se debe completar antes de la hora de salida del vuelo original. Si el cambio se realiza después de la hora de vuelo se cobrará la penalidad indicada en el ítem No-show.
    • Es de vital importancia advertir de esto en el proceso de venta a los pasajeros.
    • Los cobros de multas se aplican de acuerdo a la definición de la regulación tarifaria correspondiente. 

     

    CONSIDERACIONES DE MULTA PARA BRASIL

    • En todos las tarifas LATAM domésticas e internacionales con origen de viaje en Brasil, las multas por cambios  están publicadas con una penalidad en monto fijo y porcentaje. Por lo tanto, el sistema selecciona una opción entre ambos criterios para definir qué monto aplicar cuando el viaje origina en Brasil (POC - Point of Commencement) tanto en ruta doméstica como internacional.

    La multa a cobrar es seleccionada por el sistema de acuerdo a lo siguiente:

    1) Entre la multa fija y la multa que es un porcentaje de la tarifa, se cobrará la que tenga el monto menor.

    2) Si más de un componente es modificado y tienen distintas multas, se cobrará la multa más alta de los componentes cambiados.

     

    MÉTODO DE RECAUDACIÓN DE MULTAS:    

    La multa por cambios se debe recaudar dentro del ticket a través del código OD. Esto aplica para todos los mercados que emiten en placa LATAM, independiente de los operadores involucrados en el itinerario.

    El código OD está parametrizada en las herramientas de reemisión automática de ciertos GDSs, en caso contrario, los agentes deberán reflejar la recaudación de multa en el desglose de impuestos del ticket. En los países donde la multa sea tributable, el monto por dicho impuesto deberá reflejarse separadamente en el campo de impuesto respectivo. Excepto en Argentina y Paraguay que el IVA está incluido en la multa.

    Las únicas excepciones de cobro a través del código OD son Estados Unidos y Canadá que utilizan el código CP para recaudar la multa.

    Consideraciones:

    • El cambio en la reserva y la reemisión del ticket deben realizarse dentro del mismo día.El cobro de la penalidad debe estar asociada a un único ticket  para cada pasajero.
    • La multa recaudada en código OD en una reemisión, no se considera como parte del balance de impuestos. Se aplicará el cobro del 100% de la penalidad cada vez que se reemita.
    • Este código OD no es comisionable y no permite devolución.  
    • Las diferencias tarifarias se deben reflejar en el nuevo boleto como ADC.
    • Las Agencias de Viajes que no utilicen el método de recaudación para su mercado, según lo indicado en este capítulo, serán penalizados con un cargo de 5.00 USD + el Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo. 
    • Para los países que apliquen cobro de IVA, el ADM será de 5.00+IVA.
    • Adicionalmente, toda irregularidad estará sujeta a la emisión de ADM por el 100% del monto de la penalidad + Cargo Administrativo asociado a los ADM  en los mercados que aplique cargo administrativo.
    • La Agencia podrá disputar el ADM dentro del plazo establecido, los cuales son 14 días calendario a partir del día de emisión del memo (de acuerdo a definición IATA).
    • Solicitudes de revisión sobre ADMs facturados deberán ser canalizadas vía e-mail a través de sus canales habituales. El cargo administrativo es no reembolsable aunque el monto de la irregularidad sea disputado posteriormente, por lo que aun cuando se revierta el ADM, se mantendrá el cobro del cargo administrativo.

    El "Cambio a un nuevo pasaje" consiste en una opción que le permite al titular de un ticket usarlo como forma de pago para realizar una nueva compra para otro pasajero. 

     

    Aplicación 

    • Aplica para cambios voluntarios e involuntarios. Sin embargo Brasil, Estados Unidos y Canadá estarán restringidos para realizar esto a través de los canales indirectos.
    • No aplica para tickets LATAM Fidelidade
    • Para el nuevo pasaje se deberá generar siempre una nueva reserva (igual que para una nueva venta)
    • Solamente aplica para tickets sin uso como reemisión exchange, ya que implica un nuevo negocio y se re-cotiza el viaje completo a la tarifa aplicable a la fecha de reemisión.
    • La reemisión debe hacerse al mismo monto o superior al valor del ticket original y se deberá hacer de 1 a 1.
    • Todos los componentes del ticket original deben permitir cambios.

    Para cambios voluntarios se cobrará la multa y diferencias de tarifa en caso que existan de acuerdo a la disponibilidad actual al momento de realizar el cambio.

    Para cambios involuntarios solamente se eximirá de multa, por lo tanto, se permitirá la reemisión pagando las diferencias de tarifa si las hay. 

     

    Consideraciones sobre documentación: 

    El Agente de Viajes deberá obtener la autorización pertinente del titular (por escrito) y responder ante cualquier evento que dicho cambio pueda causar. En caso que el titular designe a un tercero para realizar el cambio, éste deberá presentar documentos legales (ej.: poder notarial) que lo acrediten y sean aplicables en el país de emisión. 

    La documentación de respaldo deberá ser conservada por la Agencia de Viajes como respaldo ante eventuales requerimientos de LATAM.

    Los ancillaries permiten cambios (sin multa), siempre que la tarifa del ticket permita cambios.

    Relación entre elementos:

    Cualquier modificación que se realice en el itinerario rompe la sincronización entre el ticket y el EMD-A. Será necesario re-establecer la sincronización a través de la reasociación del EMD-A

    Si por algún motivo se reemite el ticket y no se reasocia el EMD-A, el pasajero no podrá hacer uso del producto/servicio aunque en su reserva figure el número de EMD-A emitido.

    Proceso:

    Los sistemas por ahora no están habilitados para realizar re-asociaciones o re-emisiones de EMD-A, por lo tanto, dado que esta es una especie sincronizada al ticket, para los casos en que el ancillary permita cambios, las Agencia de Viajes deberán reemitir el ticket y contactar a un Ejecutivo de Atención Agencias para procesar las solicitudes de acuerdo a lo siguiente:

    Tipo de cambio

    Acción Agente de Viajes

    Se mantiene pasajero, servicio, ruta y NO hay diferencias de tarifa a favor o en contra.
    Ejemplo: cambio de fecha/vuelo manteniendo la ruta.

    Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar re-asociar el EMD-A
    Este proceso no quita el control de la reserva a la Agencia de Viajes.

    Resto de casos:
    Ejemplo:
    - Cambio de ruta
    - Cambios con diferencia de tarifa
    - Corrección de nombre, etc
    Ej.: Cambio de asiento "Más adelante" por "Más espacio" en el mismo vuelo.

    El agente deberá emitir un nuevo EMD-A asociado al nuevo vuelo, para luego devolver el EMD-A original de acuerdo a lo siguiente

    Si el EMD-A permite devolución: se deberá devolver el EMD-A y volver a emitir uno nuevo.

    Si el EMD-A no permite devolución: se deberá contactar al Ejecutivo de Atención Agencias LATAM, quién ingresará un waiver para autorizar la devolución del EMD.

     

    Los asientos estándar (Seat Selection) asociados a los brand PLUS y TOP no necesitan re-asociarse al nuevo vuelo ya que este proceso se genera de manera automática.

    Consideraciones para EMD-A emitidos en placa 957:

    Venta Maletas: La reemisión se realizará a través del GDS emisor. Los cambios aplican para el mismo pasajero y servicio. (Ej: 1st BAG por 1st BAG).No se permite cambiar el mercado.

    Venta Asiento Espacio+: El EMD-A debe ser reemitido por el canal emisor, o sea la agencia debe realizar la reemisión del EMD-A que emitió. Para cambios a otras rutas de menor valor, el saldo a favor no es reembolsable al pasajero.

    Para los casos en que haya restricciones en el sistema, las agencias (exclusivamente E-LATAM) podrán contactar a su Ejecutivo de Atención Agencia (Núcleo de Negocios) y las agencias GDS deberán contactar a su Soporte correspondiente, para que sea realizada la reemisión.

    LATAM permite las siguientes Excepciones Comerciales: 

    1 Cambio voluntario a Cabina Superior. (No requiere waiver)

    2 Flexibilidad de cambio 24 horas después de la compra (Requiere Waiver)

    3 Cambio por razones médicas, fallecimiento, robo de documentación o documentación vencida (Requiere Waiver)

    4 Cambio por No-Show:  Uso No consecutivo de cupones (Solo requiere Waiver si el ticket no permite cambio posterior a la salida del vuelo)

    5 Código de Consumo Perú

    Para cambio por Adelanto/Postergación dentro del mismo día calendario, ver capítulo Ancillaries.

    En los casos que aplique Waiver, el Agente de Viajes deberá:

    • Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar el ingreso del respectivo waiver.
    • Procesar la reemisión del ticket en forma inmediata 

    1. Cambio voluntario a cabina superior:

    • Pasajeros con ticket LATAM emitido en cabina economy que deseen realizar un cambio voluntario para viajar en cabina superior (Premium Economy o Premium Business) lo podrán hacer sin cobro de penalidad - pero pagando las diferencias de tarifas aplicables - para viajar en cualquier fecha, ruta o vuelo marketing/operating LATAM, siempre que se trate del mismo pasajero.
    • La tarifa original debe permitir cambios y cumplir con la regulación tarifaria. Lo único exento es la penalidad. 
    • No requiere waiver

    2. Flexibilidad de cambio 24 horas después de la compra

    En un esfuerzo por proveer alternativas a pasajeros que informan haber cometido errores en la compra, LATAM permite realizar UN cambio de fecha, vuelo y/o ruta o cambio a un nuevo pasaje, exento de pago de penalidad hasta el día siguiente de la emisión.

    Ej.: Si un pasajero compra un ticket hoy, tiene hasta el día siguiente a las 23:59 hrs para hacer un cambio, lo que deberá quedar reflejado en un Waiver.

    Aplicación

    • Aplica para tickets LATAM SIN USO. (Cambio a un nuevo pasaje no aplica para tickets LATAM Fidelidade)
    • Se debe respetar el resto de las regulaciones tarifarias y política de reemisión vigente
    • Sólo se podrá realizar el cambio por una única vez
    • El cambio se hará sujeto a la clase disponible, por lo tanto, se deben cobrar las diferencias tarifarias si existieran
    • La modificación debe ser procesada por la Agencia emisora (mismo IATA)
    • No aplica para reservas de grupo
    • No aplica devolución. Excepto Estados Unidos por normativa DOT

    3. Cambio por razones médicas, fallecimiento, robo de documentación o documentación vencida

    • LATAM cuenta con una política de Excepciones Médicas para situaciones críticas o de hospitalización y una política de excepciones por pérdida, robo de documentación o documentación vencida (Incluye Visa vencida).
    • Cualquier excepción de este tipo debe ser canalizada a través de su Ejecutivo de Atención Agencias local ANTES de la salida del vuelo original, quien evaluará la situación de acuerdo a la política interna establecida.
    • En todos los casos se requerirá documentación de respaldo.
    • La excepción debe ser respaldada con un Waiver

    4. Cambio por NO-SHOW:

    4.1. Uso no consecutivo de cupones en ruta doméstica Argentina, Chile y Ecuador 

    Se permite el uso no consecutivo de cupones a aquellos pasajeros que desistan de volar alguno de sus tramos y deseen utilizar el/los siguientes cupones en la misma fecha/vuelo sin cargo adicional.

    Consideraciones:

    • Esta excepción aplica solo para tickets LATAM con itinerario 100% doméstico CL, AR y EC.
    • Si como consecuencia del no show del pasajero la reserva se encuentra inactiva, se podrá solicitar la reactivación de los tramos siguientes hasta 1 hora y 30 minutos antes de la salida del tramo por volar.
    • Debido a limitaciones técnicas, el canal indirecto puede realizar esta excepción solo bajo ciertas condiciones, por lo que si el pasajero manifiesta querer hacer algún cambio en el tramo por volar, se deberá indicar que el proceso debe ser realizado directamente en LATAM.
    • No aplica para reserva de Grupos.

    Paso a Paso Agente de Viajes:

    - Pasajeros con reserva activa:

    • Advertir al pasajero que el cupón sin uso y ancillaries asociados a este, pierden toda validez.
    • Eliminar el/los segmentos que el pasajero indique que no utilizará y mantener en la reserva solo aquellos segmentos de vuelo que el pasajero volará.
    • Solicitar waiver por excepción a su ejecutivo de atención agencias LATAM.
    • Revisar que los cupones estén correctamente asociados al ticket por su ejecutivo de atención agencias LATAM.
    • Revisar que estén asociados todos los Ancillary Elements de la reserva.
    • Ingresar todas las notas de respaldo en el PNR
    • Indicar al pasajero que la devolución de sus tasas de embarque solo se podrá solicitar después del último segmento volado


    - Pasajeros sin reserva activa (reserva anulada por No Show): 

    • Advertir al pasajero que el cupón sin uso y ancillaries asociados a este, pierden toda validez.
    • Verificar si el vuelo original por volar está abierto a la venta. En caso de estar cerrado se podrá ofrecer al pasajero viajar en el primer vuelo abierto con espacio a la venta disponible (solo si se trata del último vuelo del día, se podrá optar por un vuelo al dia siguiente).
    • Ingresar RM con la información del vuelo a reactivar en el siguiente formato: SS LAXX RUTA FECHA clase. Ej.: SS LA123 LSCSCL 15APR CLASE N
    • Comunicarse con su ejecutivo de atención agencias LATAM para solicitar vuelo en clase original y waiver para registrar excepción.
    • Revisar que ticket esté revalidado y asociado por su ejecutivo de atención agencias LATAM.
    • En la historia de la reserva, SIEMPRE se deberá revisar los ancillary elements que pasajero tuviera con EMD emitido, se deben retomar y reasociarlos.
    • Ingresar todas las notas de respaldo en el PNR.
    • Indicar al pasajero que la devolución de sus tasas de embarque solo se podrá solicitar después del último segmento volado.

    4.2. Uso no consecutivo de cupones en Colombia 

    Se permite el uso no consecutivo de cupones a aquellos pasajeros que decidan no viajar el primer cupón de su ticket, quienes podrán dar aviso a LATAM hasta 1 hora después de la hora de salida del vuelo que inicia su itinerario. Esta excepción debe ser solicitada y procesada directamente en LATAM. No aplica para reserva de Grupos.

    4.3 Uso no consecutivo de cupones (aplica para Italia)

    Se permite el uso no consecutivo de cupones para tickets LATAM emitidos en Italia.

    Esto aplica si:

    • Es ticket con vuelos 100% LATAM.
    • El pasajero informa a LATAM dentro de las 24 horas siguientes a la salida del vuelo no utilizado.

    En caso de que el vuelo siguiente al vuelo no utilizado esté programado dentro de las siguientes 24 horas, el pasajero deberá informar al menos 2 (dos) horas antes de la salida de dicho vuelo para que no se cancele automáticamente por sistema.

    A los pasajeros que cumplan estas condiciones se les permitirá el uso del tramo siguiente manteniendo los vuelos programados, sin penalidad y/o cobro de diferencias de tarifa.

    Cuando el pasajero informe que no realizará su tramo de ida, pero desea mantener el tramo de regreso (independientemente del motivo), se debe evaluar que cumpla las condiciones anteriores.

    No aplica para reserva de Grupos.

    Paso a Paso Agente de Viajes:

    • Cancelar vuelo que no se utilizará en el PNR (Si sigue activo en el PNR)
      Si el vuelo que no se desea utilizar se encuentra activo en el PNR, se debe eliminar. Si el PNR se encuentra cancelado, se deben retomar los tramos siguientes tal cual estaban en el PNR original (mismas clases/vuelos). Si el vuelo no tiene espacios en la misma clase, se deben solicitar espacios a un Ejecutivo de Atención Agencias.
    • Reemitir el ticket original cómo INVOL y generar un nuevo ticket solo con los tramos que el pasajero utilizará.3.Ingresar OSI en el PNR.
      Ejemplo: OS YY PAX DECLINES TO FLY JJXX (vuelo que no se utilizará) AND HK XXX XXX (regresó que se mantendrá)
    • Ingresar en Endosos/Restricciones "LEGAL NS ITALY"

    Si el TKT no permite cambio posterior a la salida del vuelo, el Agente de Viajes deberá solicitar un Waiver (Cambio No Permitido) a un Ejecutivo de Atención Agencias.

    4.4 Uso no consecutivo de cupones (aplica para Brasil)

    En conformidad con la Resolución 400 de la ANAC, los pasajeros que compren un pasaje de ida y vuelta en vuelos 100% Domésticos Brasil que no utilicen el segmento de ida de su ticket, podrán volar el tramo de regreso sin costo adicional (libre de penalidad y diferencia de tarifa) mientras den aviso a LATAM o el emisor de su Ticket hasta antes de la salida del vuelo de ida. La solicitud se podrá realizar desde cualquier mercado.

    • Aplica independientemente del país y fecha de emisión del ticket.
    • No aplica para tickets con vuelos domésticos en conexión con vuelos internacionales.
    • Solamente para tickets sin uso.
    • No aplica para reservas de grupos.
    • Si el pasajero contacta después de la hora del vuelo no aplica este procedimiento y en caso de cambios o devoluciones, estos se deberán realizar de acuerdo a la regulación tarifaria del ticket.
    • Solamente se regularizará el tramo de regreso, sin necesidad de remitir el ticket.
    • Para devoluciones del tramo de ida, el pasajero deberá contactar directamente al emisor para consultar las regulaciones y hacer la solicitud.

    Aplicación para Brasil:

    En Brasil los agentes deben seguir las políticas en conformidad con la Regulación ANAC 400 disponible acá (item 4).

    Aplicación en el resto de países:

    • Se elimina la reserva del vuelo(s) de ida que no usará para evitar la cancelación por NO SHOW del retorno. Para registrar el aviso del pasajero SIEMPRE se debe ingresar un SSR CKIN con el texto:  EMBARQUE PERMITIDO DUE NO SHOW R400

    Lo anterior permite volar el tramo de retorno tal cual aparece en el ticket original.

    Al finalizar el viaje el pasajero podrá solicitar el reembolso voluntario de los segmentos no utilizados o la reemisión de estos (aplica sujeto a las regulaciones tarifarias).

    Para optar a una de las siguientes opciones, el Agente de Viajes deberá contactar a su ejecutivo de Atención Agencias para solicitar el ingreso de un Waiver:

    Devolución de los segmentos no utilizados del vuelo de ida:

    Se devolverá el componente no volado, descontando la multa aplicable por devolución.

    Pasajero solicita usar los segmentos no utilizados del tramo de ida:

    Se descontará la tarifa aplicable por los sectores volados (viaje de retorno), se cobrará la multa por cambio correspondiente a los cupones modificados y el saldo resultante se usará como forma de pago.

    Ej. Ticket BRL 1.000,00 multa perfil básico de BRL 150,00:

    CGH-BSB -> 500,00 BRL// Se descuentan los BRL 150,00 de la multa y el saldo restante de 350.00BRL se usa como forma de pago.

    BSB-CGH -> 500,00 BRL // Tramo volado

     

    5. Código de  Defensa del Consumidor en Perú

    Pasajeros que deseen acogerse  a las disposiciones del Código de Protección y Defensa del Consumidor en Perú  deben ponerse en contacto directo con el Contact Center LATAM con un mínimo de 24 horas antes de la salida del vuelo original.