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    Equipaje: Entre Aerolíneas

    Esta sección presenta las reglas de equipaje para viajes interline, es decir, itinerarios que combinan vuelos de LATAM con los de otras aerolíneas. La cantidad de equipaje permitida es definida por la Compañía Aérea Principal (Most Significant Carrier – MSC), de acuerdo con las áreas geográficas establecidas por la IATA. Para información detallada, consulta LATAM.com.
      • Cuando el pasajero realiza un viaje interline, es decir, un itinerario que combina vuelos de LATAM con los de otras aerolíneas, la cantidad de equipaje permitida es determinada por la Most Significant Carrier (MSC) —en español, Compañía Aérea Principal.
      • Esta regla establece que, en los viajes interline, se aplica la política de equipaje de la aerolínea que opera el tramo geográficamente más largo o más importante de la ruta.
      • De esta manera, el pasajero podrá llevar la cantidad de equipaje definida por dicha compañía hasta su destino final.

      Ejemplo de vuelo interline:

      • Vuelo 1 de 3: Concepción – Santiago → 1 maleta despachada

      • Vuelo 2 de 3: (Compañía aérea principal) Santiago – París → 2 maletas despachadas

      • Vuelo 3 de 3: París – Londres → 1 maleta despachada

      • La Compañía Aérea Principal es la que define la cantidad de equipaje que el pasajero puede llevar.

      Para aclarar cuál es el trayecto geográficamente más largo o más importante en un viaje interlineal, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) divide el globo en tres áreas:

      • Área 1: Norteamérica, Sudamérica, Centroamérica y Hawaii
      • Área 2: Europa, África y Oriente Medio
      • Área 3: Asia, Guam y Oceanía 

      Según las áreas geográficas definidas por la IATA, la Compañía Aérea Principal (Most Significant Carrier – MSC) puede determinarse de tres formas distintas, dependiendo de cómo esté organizada la ruta del viaje:

      • Modo 1: Cuando hay un cruce entre dos áreas IATA diferentes.
        Por ejemplo, si el pasajero viaja de Sudamérica a Europa, se aplicará la política de equipaje de ese vuelo para todo el trayecto. Si luego el viaje continúa de Europa a Oceanía, contará el vuelo más largo.
      • Modo 2: Cuando hay un cruce entre continentes dentro de la misma área.
        Por ejemplo, si el pasajero viaja de Sudamérica a Centroamérica, se aplicará la política de equipaje de ese vuelo para toda la ruta, no la de los vuelos que ocurran antes o después.
      • Modo 3: En el primer vuelo internacional del viaje, cuando no exista desplazamiento entre continentes o áreas.
      • Observación: Si una o más aerolíneas no tienen sus políticas de equipaje debidamente publicadas, se considerará como Compañía Aérea Principal aquella que opere el primer vuelo del itinerario
      • En este caso, por lo general se aplica la política de equipaje de la aerolínea con la que comienzas el viaje, independientemente de que existan paradas de 24 horas o más (stopovers).
      • La excepción es cuando el pasajero toma un vuelo en código compartido con origen o destino en los Estados Unidos, donde la Compañía Aérea Principal será aquella que vendió el pasaje.