Cuando el pasajero decide ajustar sus planes de viaje, es posible realizar un cambio voluntario en el boleto. Esto incluye modificaciones de vuelo, fecha, ruta, cabina o aerolínea operadora, además de la opción de cambiarlo por un nuevo pasaje (excepto boletos LATAM Pass).

Antes de procesar cambios voluntarios de tickets LATAM se debe considerar lo siguiente:

• Verificar que el ticket se encuentre vigente.
• Verificar que la tarifa permita el cambio.
• Solamente está permitida la reemisión de tarifas:
  • Pública a Pública
  • Privada a Privada
  • Privada a Pública
• Las tarifas privadas podrán mantener su condición original de tarifas privadas, siempre que el canal que reemite tenga acceso a la tarifa privada, en caso contrario deberán reemitir a tarifario público.
• Cuando se realicen reemisiones de tarifas Negociadas/Privadas sujetas a un Tour Code, se debe contemplar lo siguiente:

- Para reemisiones históricas; se debe traspasar el Tour Code al nuevo ticket, respetando las condiciones inicialmente negociadas. 

Esto no aplica para tarifas negociadas por el Núcleo de Negócios BR (tour code “NUCLEO”), debido a que este Tour code no permite mantener las mismas condiciones cuando se reemite el ticket.

- Las reemisiones exchange; se consideran un nuevo negocio y cualquier condición asociada a esta nueva emisión implica la generación de un nuevo Tour Code. 

- Cuando no existan condiciones especiales sobre la nueva emisión no será necesario ingresar un Tour Code.

• LATAM audita los cambios de un ticket en base a la fecha de reemisión, no en base en la fecha en que se ejecuta el cambio en el PNR. Por tanto, todo cambio en la reserva debe ir acompañado simultáneamente de la reemisión del ticket.
• Si la tarifa tiene multa, se debe identificar la multa más alta de los cupones de vuelo a modificar.
• Todo tipo de cambio voluntario genera una reemisión del ticket.
• Las modificaciones al ticket realizadas a través del canal indirecto siempre deben ser procesadas por la Agencia emisora. Se permite reemitir en un IATA diferente al original siempre y cuando corresponda a una sucursal de la misma Agencia de Viajes, manteniendo el mismo canal/negocio.
• Considerar que EMD generados por canales directos no pueden ser utilizados como forma de pago directamente por Agencias de Viajes a través de su GDS.
• LATAM no recibe como forma de pago EMD de saldo por reemisión cuando el titular del EMD sea distinto al nuevo pasajero. En estos casos, solo será posible solicitar la devolución del EMD.
• No está permitida la reemisión de un ticket con cambio de tipo de negocio (ej.: DOM a INT).

Si el pasajero se comunica con LATAM o ingresa a los sitios de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú de latam.com, podrá realizar el cambio si cumple con las condiciones. 

En todos los casos se reemite el ticket, por lo tanto, la Agencia Emisora pierde el control y para futuros requerimientos el pasajero deberá atenderse con LATAM. Esto es advertido al pasajero antes de hacer el cambio y las reservas intervenidas poseen el siguiente mensaje: 

• Los cambios voluntarios realizados en un ticket deben cumplir con toda la regulación tarifaria (min., máx., etc.).
• El agente de viajes solo puede emitir boletos que no generen un saldo a favor del pasajero. En caso de que la nueva tarifa sea inferior a la tarifa original, esa diferencia puede utilizarse para pagar posibles multas y tasas, siempre que se trate de un componente REF. Para componentes NON REF, la tarifa del nuevo ticket debe ser igual o superior a la tarifa original, lo que significa que no debe generarse ningún saldo residual y, por lo tanto, no habrá monto disponible para cubrir penalidades. En todos los casos, al concluir la transacción, el valor del nuevo boleto debe ser igual o superior al valor original, nunca inferior

• Los cupones a reemitir deben ser marcados EXCHANGED (cambiados) o modificar status.
• El campo ISSUED IN EXCHANGE FOR (emitido a cambio de) debe contener el número del ticket que se está reemitiendo
• En ORIGINAL ISSUE (Emisión original) debe quedar reflejada la información del ticket original que venía en el ticket que se está reemitiendo, o el número de este último si estaba en blanco.
• Valorar en la moneda del ticket original cuando el ticket reemitido sea internacional (tarifa y tasas de embarque no utilizadas), la diferencia a cobrar será al tipo de cambio vigente al día de reemisión.
• Reemitir Ticket

Recaudación de multa 

En todos las tarifas LATAM domésticas e internacionales, las multas por cambios  están publicadas con una penalidad en monto fijo y porcentaje. Por lo tanto, el sistema selecciona una opción entre ambos criterios para definir qué monto aplicar.

La multa a cobrar es seleccionada por el sistema de acuerdo a lo siguiente:

• Entre la multa fija y la multa que es un porcentaje de la tarifa, se cobrará la que tenga el monto menor.
• Si más de un componente es modificado y tienen distintas multas, se cobrará la multa más alta de los componentes cambiados.       

Nota: Esto ya aplica en tarifas con punto de origen Brasil, por lo tanto, se extiende al resto de los mercados para tickets emitidos desde el 2 de mayo, 2022.

La multa en emisiones de tickets anterior al 2 de mayo 2022, el sistema aplicará la multa más alta o restrictiva de los componentes modificados.

Aclaración “ANY TIME”

El Agente de Viajes debe poner especial atención cuando el texto de la categoría Penalties tiene multa diferenciada bajo"ANY TIME", ya que es mandatorio revisar el wording donde dice "NOTE".

En particular, cuando aparezca: ANY TIME 

Aplica para antes de la hora del vueloANY TIME- NO SHOW (NOTE)

Aplica para después de la hora del vuelo 

• En la parte NOTE (nota), se indica que la reemisión se debe completar antes de la hora de salida del vuelo original. Si el cambio se realiza después de la hora de vuelo se cobrará la penalidad indicada en el ítem No-show.
• Es de vital importancia advertir de esto en el proceso de venta a los pasajeros.
• Los cobros de multas se aplican de acuerdo a la definición de la regulación tarifaria correspondiente. 

• Cuando se cambie más de un componente se aplicará la condición más restrictiva.
• Los cambios a componentes no reembolsables sólo podrán hacerse a un componente de igual tarifa o superior..

MÉTODO DE RECAUDACIÓN DE MULTAS:    

La multa por cambios se debe recaudar dentro del ticket a través del código OD. Esto aplica para todos los mercados que emiten en placa LATAM, independiente de los operadores involucrados en el itinerario.

El código OD está parametrizada en las herramientas de reemisión automática de ciertos GDSs, en caso contrario, los agentes deberán reflejar la recaudación de multa en el desglose de impuestos del ticket. En los países donde la multa sea tributable, el monto por dicho impuesto deberá reflejarse separadamente en el campo de impuesto respectivo. Excepto en Argentina y Paraguay que el IVA está incluido en la multa.

Las únicas excepciones de cobro a través del código OD son Estados Unidos y Canadá que utilizan el código CP para recaudar la multa.

Consideraciones:

• El cambio en la reserva y la reemisión del ticket deben realizarse dentro del mismo día.El cobro de la penalidad debe estar asociada a un único ticket  para cada pasajero.
• La multa recaudada en código OD en una reemisión, no se considera como parte del balance de impuestos. Se aplicará el cobro del 100% de la penalidad cada vez que se reemita.
• Este código OD no es comisionable y no permite devolución en ningún escenario. 
• Las diferencias tarifarias se deben reflejar en el nuevo boleto como ADC.
• Las Agencias de Viajes que no utilicen el método de recaudación para su mercado, según lo indicado en este capítulo, serán penalizados con un cargo de 5.00 USD + el Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo. 
• Para los países que apliquen cobro de IVA, el ADM será de 5.00+IVA.
• Adicionalmente, toda irregularidad estará sujeta a la emisión de ADM por el 100% del monto de la penalidad + Cargo Administrativo asociado a los ADM  en los mercados que aplique cargo administrativo.
• La Agencia podrá disputar el ADM dentro del plazo establecido, los cuales son 14 días calendario a partir del día de emisión del memo (de acuerdo a definición IATA).
• Solicitudes de revisión sobre ADMs facturados deberán ser canalizadas vía e-mail a través de sus canales habituales. El cargo administrativo es no reembolsable aunque el monto de la irregularidad sea disputado posteriormente, por lo que aun cuando se revierta el ADM, se mantendrá el cobro del cargo administrativo.

El "Cambio a un nuevo pasaje" consiste en una opción que le permite al titular de un ticket usarlo como forma de pago para realizar una nueva compra para otro pasajero. 

Aplicación:

• Aplicable para cambios voluntarios, para tickets comerciales sin uso. 
• Aplica para tickets con tarifas públicas y privadas. 
• No aplica para tickets LATAM Fidelidade.
• Para el nuevo pasaje se deberá generar siempre una nueva reserva (igual que para una nueva venta)
• .Aplica para tickets sin uso como reemisión exchange, ya que implica un nuevo negocio y se re-cotiza el viaje completo a la tarifa aplicable a la fecha de reemisión.
• La reemisión debe hacerse al mismo monto o superior del valor del ticket original. No está permitido utilizar más de un ticket como forma de pago.
• Todos los componentes del ticket original deben permitir  cambios (revise las reglas de la tarifa).
• Para cambios voluntarios se cobrará la multa y diferencias de tarifa en caso de que existan de acuerdo a la disponibilidad actual al momento de realizar el cambio.
• Este procedimiento no requiere protección con waiver o endoso.

Consideraciones sobre documentación: 

El Agente de Viajes deberá obtener la autorización pertinente del titular (por escrito) y hacerse responsable de cualquier complicación derivada del cambio.

En caso de que el titular designe a un tercero para realizar el cambio, este deberá presentar documentos legales (ej.: poder notarial) que lo acrediten y sean aplicables en el país de emisión. 

La documentación de respaldo deberá ser conservada por la Agencia de Viajes como respaldo ante eventuales requerimientos de LATAM, durante el tiempo que se determine según la legislación vigente en cada país.

Los ancillaries permiten cambios (sin multa), siempre que la tarifa del ticket permita cambios.

Relación entre elementos:

Cualquier modificación que se realice en el itinerario rompe la sincronización entre el ticket y el EMD-A. Será necesario re-establecer la sincronización a través de la reasociación del EMD-A

Si por algún motivo se reemite el ticket y no se reasocia el EMD-A, el pasajero no podrá hacer uso del producto/servicio aunque en su reserva figure el número de EMD-A emitido.

Proceso:

Los sistemas por ahora no están habilitados para realizar re-asociaciones o re-emisiones de EMD-A, por lo tanto, dado que esta es una especie sincronizada al ticket, para los casos en que el ancillary permita cambios, las Agencia de Viajes deberán reemitir el ticket y contactar a un Ejecutivo de Atención Agencias para procesar las solicitudes de acuerdo a lo siguiente:

Los asientos estándar (Seat Selection) asociados a los brand PLUS y TOP no necesitan re-asociarse al nuevo vuelo ya que este proceso se genera de manera automática