Se entiende por Modificaciones al ticket, cualquiera de los siguientes cambios realizados a un ticket ya emitido: 

• Vuelo
• Fecha
• Carrier
• Ruta
• Cabina
• Cambio a un nuevo pasaje (no aplica para tickets LATAM Fidelidade)

Los cambios se dividen según el origen en:

Antes de procesar cambios voluntarios de tickets LATAM se debe considerar lo siguiente:

• Verificar que el ticket se encuentre vigente.
• Verificar que la tarifa permita el cambio.
• Solamente está permitida la reemisión de tarifas:
  • Pública a Pública
  • Privada a Privada
  • Privada a Pública
• Las tarifas privadas podrán mantener su condición original de tarifas privadas, siempre que el canal que reemite tenga acceso a la tarifa privada, en caso contrario deberán reemitir a tarifario público.
• Cuando se realicen reemisiones de tarifas Negociadas/Privadas sujetas a un Tour Code, se debe contemplar lo siguiente:

- Para reemisiones históricas; se debe traspasar el Tour Code al nuevo ticket, respetando las condiciones inicialmente negociadas. 

Esto no aplica para tarifas negociadas por el Núcleo de Negócios BR (tour code “NUCLEO”), debido a que este Tour code no permite mantener las mismas condiciones cuando se reemite el ticket.

- Las reemisiones exchange; se consideran un nuevo negocio y cualquier condición asociada a esta nueva emisión implica la generación de un nuevo Tour Code. 

- Cuando no existan condiciones especiales sobre la nueva emisión no será necesario ingresar un Tour Code.

• LATAM audita los cambios de un ticket en base a la fecha de reemisión, no en base en la fecha en que se ejecuta el cambio en el PNR. Por tanto, todo cambio en la reserva debe ir acompañado simultáneamente de la reemisión del ticket.
• Si la tarifa tiene multa, se debe identificar la multa más alta de los cupones de vuelo a modificar.
• Todo tipo de cambio voluntario genera una reemisión del ticket.
• Las modificaciones al ticket realizadas a través del canal indirecto siempre deben ser procesadas por la Agencia emisora. Se permite reemitir en un IATA diferente al original siempre y cuando corresponda a una sucursal de la misma Agencia de Viajes, manteniendo el mismo canal/negocio.
• Considerar que EMD generados por canales directos no pueden ser utilizados como forma de pago directamente por Agencias de Viajes a través de su GDS.
• LATAM no recibe como forma de pago EMD de saldo por reemisión cuando el titular del EMD sea distinto al nuevo pasajero. En estos casos, solo será posible solicitar la devolución del EMD.
• No está permitida la reemisión de un ticket con cambio de tipo de negocio (ej.: DOM a INT).

Consideraciones para cambios voluntarios realizados directamente a través de LATAM

Si el pasajero se comunica con LATAM o ingresa a los sitios de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú de latam.com, podrá realizar el cambio si cumple con las condiciones. 

En todos los casos se reemite el ticket, por lo tanto, la Agencia Emisora pierde el control y para futuros requerimientos el pasajero deberá atenderse con LATAM. Esto es advertido al pasajero antes de hacer el cambio y las reservas intervenidas poseen el siguiente mensaje: SSR OTHS PSGR ACCEPTS TKT UNDER LATAM CTRL

El tipo de reemisión depende si el cambio ocurre antes de iniciar el viaje o en algún punto intermedio del itinerario:

(*)Se considera como emisión original lo siguiente:

• En una primera reemisión: la fecha de compra del ticket original.
• Desde la segunda reemisión: la fecha del último ticket donde el primer cupón haya sido modificado, en su defecto, la fecha de compra del ticket original. 

(**) Validez por excepciones COVD19: Para tickets afectados con inicio de viaje original entre el 01 marzo 2020 y 29 de junio de 2021, se podrá realizar el cambio hasta el 30 de junio de 2022 según la disponibilidad del sistema (Todos los mercados y rutas). Para tickets no afectados con inicio de viaje original entre el 01 marzo 2020 y 31 de agosto de 2021, se podrá realizar el cambio hasta el 30 de junio de 2022 según la disponibilidad del sistema (Todos los mercados y solo rutas internacionales).

Consideraciones sobre Reemisión Exchange 

Los componentes que no permiten cambios se deben mantener inalterados al recotizar el viaje y reemitir el ticket. Si dichos componentes no combinan al recotizar o no cumplen con ADVP u otras reglas que impliquen ser modificado, no podrá realizarse el cambio en el ticket.

Consideraciones sobre Reemisión Histórica

• Todos los segmentos que cambian se deben recotizar como "histórico". Aplica independiente de la cabina, ruta y familia tarifaria.
• En la recotización, el cupón utilizado debe combinar con la tarifa del cupón a cambiar; si no combina y el cupón utilizado:

a) No permitía cambios, no se podrá realizar la reemisión.
b) Permitía cambios, éste se podrá subir de tarifa para completar la reemisión.
 

*recotizando lo volado a la fecha de emisión original manteniendo la misma clase o superior. 

Consideraciones sobre modificaciones a componentes REF/NONREF: 

• Los cambios voluntarios realizados en un ticket deben cumplir con toda la regulación tarifaria (min., máx., etc.).
• El agente de viajes solo puede emitir boletos que no generen un saldo a favor del pasajero. En caso de que la nueva tarifa sea inferior a la tarifa original, esa diferencia puede utilizarse para pagar posibles multas y tasas, siempre y cuando el valor final de la transacción no genere ningún saldo remanente. En otras palabras, al concluir la transacción, el valor debe ser igual o superior al valor original de boleto, nunca inferior. 

Proceso: 

Los cupones a reemitir deben ser marcados EXCHANGED (cambiados) o modificar status.

1. El campo ISSUED IN EXCHANGE FOR (emitido a cambio de) debe contener el número del ticket que se está reemitiendo
2. En ORIGINAL ISSUE (Emisión original) debe quedar reflejada la información del ticket original que venía en el ticket que se está reemitiendo, o el número de este último si estaba en blanco.
3. Valorar en la moneda del ticket original cuando el ticket reemitido sea internacional (tarifa y tasas de embarque no utilizadas), la diferencia a cobrar será al tipo de cambio vigente al día de reemisión.
4. Reemitir Ticket

En todos las tarifas LATAM domésticas e internacionales, las multas por cambios  están publicadas con una penalidad en monto fijo y porcentaje. Por lo tanto, el sistema selecciona una opción entre ambos criterios para definir qué monto aplicar.

La multa a cobrar es seleccionada por el sistema de acuerdo a lo siguiente:

1) Entre la multa fija y la multa que es un porcentaje de la tarifa, se cobrará la que tenga el monto menor.

2) Si más de un componente es modificado y tienen distintas multas, se cobrará la multa más alta de los componentes cambiados.

Nota: Esto ya aplica en tarifas con punto de origen Brasil, por lo tanto, se extiende al resto de los mercados para tickets emitidos desde el 2 de mayo, 2022.

La multa en emisiones de tickets anterior al 2 de mayo 2022, el sistema aplicará la multa más alta o restrictiva de los componentes modificados.

Aclaración "ANY TIME"

El Agente de Viajes debe poner especial atención cuando el texto de la categoría Penalties tiene multa diferenciada bajo"ANY TIME", ya que es mandatorio revisar el wording donde dice "NOTE".

En particular, cuando aparezca: ANY TIME 

Aplica para antes de la hora del vueloANY TIME- NO SHOW (NOTE)

Aplica para después de la hora del vuelo 

Ejemplo:

16.PENALTIES

CHANGES

ANY TIME

CHARGE USD 300.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS

LOWER FOR REISSUE/REVALIDATION.

Se cobrarán USD 300 o el 100% de la tarifa (cual sea menor) por reemitir voluntariamente antes de la hora del vuelo

ANY TIME

CHARGE USD 450.00 OR 100 PERCENT WHICHEVER IS LOWER

FOR NO-SHOW.

NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.

REISSUE MUST BE COMPLETED BEFORE DEPARTURE TIME

OF THE ORIGINAL FLIGHT -OTHERWISE IT WILL BE

CONSIDERED NO-SHOW AND SUCH PENALTY/RESTRICTION

WILL APPLY.

Se cobrarán USD 450 o el 100% de la tarifa (cual sea menor) por reemitir voluntariamente después de la hora del vuelo (no show).

• En la parte NOTE (nota), se indica que la reemisión se debe completar antes de la hora de salida del vuelo original. Si el cambio se realiza después de la hora de vuelo se cobrará la penalidad indicada en el ítem No-show.
• Es de vital importancia advertir de esto en el proceso de venta a los pasajeros.
• Los cobros de multas se aplican de acuerdo a la definición de la regulación tarifaria correspondiente. 

Ejemplo 2:

NOTE -CHANGES NOT PERMITTED AFTER THE SCHEDULED FLIGHTTIME IN CASE OF SERIES OR GROUPS RESERVATIONS.
WHEN MORE THAN ONE FARE COMPONENT IS CHANGED THEHIGHEST PENALTY/RESTRICTIVE CONDITION OF ANY OFTHE CHANGED FARE COMPONENTS WILL APPLY.
CHANGES TO NON REFUNDABLE FARE COMPONENTS SHOULDBE DONE TO AN EQUAL OR A HIGHER FARE COMPONENT.

Cuando se cambie más de un componente se aplicará la condición más restrictiva.

Los cambios a componentes no reembolsables sólo podrán hacerse a un componente de igual tarifa o superior.

MÉTODO DE RECAUDACIÓN DE MULTAS:    

La multa por cambios se debe recaudar dentro del ticket a través del código OD. Esto aplica para todos los mercados que emiten en placa LATAM, independiente de los operadores involucrados en el itinerario.

El código OD está parametrizada en las herramientas de reemisión automática de ciertos GDSs, en caso contrario, los agentes deberán reflejar la recaudación de multa en el desglose de impuestos del ticket. En los países donde la multa sea tributable, el monto por dicho impuesto deberá reflejarse separadamente en el campo de impuesto respectivo. Excepto en Argentina y Paraguay que el IVA está incluido en la multa.

Las únicas excepciones de cobro a través del código OD son Estados Unidos y Canadá que utilizan el código CP para recaudar la multa.

Consideraciones:

• El cambio en la reserva y la reemisión del ticket deben realizarse dentro del mismo día.El cobro de la penalidad debe estar asociada a un único ticket  para cada pasajero.
• La multa recaudada en código OD en una reemisión, no se considera como parte del balance de impuestos. Se aplicará el cobro del 100% de la penalidad cada vez que se reemita.
• Este código OD no es comisionable y no permite devolución en ningún escenario. 
• Las diferencias tarifarias se deben reflejar en el nuevo boleto como ADC.
  
• Las Agencias de Viajes que no utilicen el método de recaudación para su mercado, según lo indicado en este capítulo, serán penalizados con un cargo de 5.00 USD + el Cargo Administrativo asociado a los ADM en los mercados que aplique cargo administrativo. 
• Para los países que apliquen cobro de IVA, el ADM será de 5.00+IVA.
• Adicionalmente, toda irregularidad estará sujeta a la emisión de ADM por el 100% del monto de la penalidad + Cargo Administrativo asociado a los ADM  en los mercados que aplique cargo administrativo.
• La Agencia podrá disputar el ADM dentro del plazo establecido, los cuales son 14 días calendario a partir del día de emisión del memo (de acuerdo a definición IATA).
• Solicitudes de revisión sobre ADMs facturados deberán ser canalizadas vía e-mail a través de sus canales habituales. El cargo administrativo es no reembolsable aunque el monto de la irregularidad sea disputado posteriormente, por lo que aun cuando se revierta el ADM, se mantendrá el cobro del cargo administrativo.

El "Cambio a un nuevo pasaje" consiste en una opción que le permite al titular de un ticket usarlo como forma de pago para realizar una nueva compra para otro pasajero. 

Aplicación:

• Aplicable para cambios voluntarios, para tickets comerciales sin uso. 
• Aplica para tickets con tarifas públicas y privadas. 
  
• No aplica para tickets LATAM Fidelidade.
• Para el nuevo pasaje se deberá generar siempre una nueva reserva (igual que para una nueva venta)
• .Aplica para tickets sin uso como reemisión exchange, ya que implica un nuevo negocio y se re-cotiza el viaje completo a la tarifa aplicable a la fecha de reemisión.
• La reemisión debe hacerse al mismo monto o superior del valor del ticket original. No está permitido utilizar más de un ticket como forma de pago.
• Todos los componentes del ticket original deben permitir  cambios (revise las reglas de la tarifa).
• Para cambios voluntarios se cobrará la multa y diferencias de tarifa en caso de que existan de acuerdo a la disponibilidad actual al momento de realizar el cambio.
• Este procedimiento no requiere protección con waiver o endoso.
  
  

Consideraciones sobre documentación: 

El Agente de Viajes deberá obtener la autorización pertinente del titular (por escrito) y hacerse responsable de cualquier complicación derivada del cambio.

En caso de que el titular designe a un tercero para realizar el cambio, este deberá presentar documentos legales (ej.: poder notarial) que lo acrediten y sean aplicables en el país de emisión. 

La documentación de respaldo deberá ser conservada por la Agencia de Viajes como respaldo ante eventuales requerimientos de LATAM, durante el tiempo que se determine según la legislación vigente en cada país.

Los ancillaries permiten cambios (sin multa), siempre que la tarifa del ticket permita cambios.

Relación entre elementos:

Cualquier modificación que se realice en el itinerario rompe la sincronización entre el ticket y el EMD-A. Será necesario re-establecer la sincronización a través de la reasociación del EMD-A

Si por algún motivo se reemite el ticket y no se reasocia el EMD-A, el pasajero no podrá hacer uso del producto/servicio aunque en su reserva figure el número de EMD-A emitido.

Proceso:

Los sistemas por ahora no están habilitados para realizar re-asociaciones o re-emisiones de EMD-A, por lo tanto, dado que esta es una especie sincronizada al ticket, para los casos en que el ancillary permita cambios, las Agencia de Viajes deberán reemitir el ticket y contactar a un Ejecutivo de Atención Agencias para procesar las solicitudes de acuerdo a lo siguiente:

Los asientos estándar (Seat Selection) asociados a los brand PLUS y TOP no necesitan re-asociarse al nuevo vuelo ya que este proceso se genera de manera automática.

LATAM permite las siguientes Excepciones Comerciales: 

1. Cambio voluntario a Cabina Superior. (No requiere waiver)
2. Imprevistos para viajar (Requiere Waiver)
3. Uso no consecutivo de cupones en rutas DOM Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Europa, rutas internacionales Perú, Colombia y Argentina (No requiere Waiver)
   
4. Código de Consumo Perú (Aplica para ruta doméstica Perú, originando en Perú)
5. Exención de impuestos.
6. Endoso en Chile
7. Reemisión voluntaria a una cabina inferior (Requiere waiver)

Para cambio por Adelanto/Postergación dentro del mismo día calendario, ver capítulo Ancillaries.

En los casos en que la creación de un Waiver sea aplicable, el Agente de Viajes deberá:

• Contactar al Ejecutivo de Atención Agencias para solicitar la creación y el ingreso del respectivo waiver.
• Procesar la reemisión del ticket en forma inmediata.
• Todos los waivers creados deben ser solicitados y utilizados el mismo día, hasta las 23:59 horas.
  Por ejemplo: Un waiver creado el 01 de enero de 2024 deberá ser utilizado hasta las 23:59 horas del 01 de enero de 2024. NO debemos utilizarlo al día siguiente.

1. Cambio voluntario a cabina superior:

Pasajeros con ticket LATAM emitido en cabina economy que deseen realizar un cambio voluntario para viajar en cabina superior (Premium Economy o Premium Business) en uno o más vuelos de la reserva lo podrán hacer sin cobro de penalidad.

Condiciones:

• Solo para pasajes LATAM.
• La tarifa original debe permitir cambios y cumplir con la regulación tarifaria. 
• Solo se exonera la penalidad.
• El cambio permite  volar en una cabina superior en  vuelos operados 100% por LATAM.
• Se puede viajar en cualquier fecha, ruta o vuelo comercializado y operado por LATAM, siempre que sea el mismo pasajero.Se deben pagar las diferencias de tarifas correspondientes.
• Se debe incluir el mensaje CUPG2025 en el campo Endoso del ticket.
  

3 Uso no consecutivo de cupones:

El uso no consecutivo de cupones voluntario es una excepción entregada a pasajeros que no se presenten en algún tramo de su itinerario. 

Según disposiciones legales en Brasil, Chile, Perú, Colombia y por definición comercial en Ecuador, los clientes con tickets 100% domésticos que desistan de su vuelo LATAM, podrán utilizar el resto de su itinerario. No es necesario dar aviso con anticipación, solo debe presentarse oportunamente al chequeo y embarque del vuelo siguiente a realizar. El ticket puede estar emitido en cualquier país.

• En Brasil y Colombia aplica para tickets sin uso.
• En Chile, Ecuador aplica para tickets sin uso o parcialmente utilizados
• En Perú aplica según lo indicado en el Código de Consumo.

Ejemplo 1: Itinerario PUQ-SCL-PUQTramo PUQ-SCL: No showTramo SCL-PUQ: debe utilizarlo en la fecha programada
Ejemplo 2: Itinerario LSC - CCP vía SCLTramo LSC-SCL-CCP: No showTramo CCP-SCL-LSC: debe utilizarlo en la fecha programada

Según disposiciones legales en Colombia, Perú, Europa y Argentina, los clientes que desistan de su vuelo LATAM internacional, podrán utilizar el resto de su itinerario. Los tramos a eliminar del PNR serán exclusivamente LATAM. En caso de vuelos en conexión con otra aerolínea, el agente de viajes podrá eliminar los segmentos de la otra aerolínea según las políticas internas de cancelación de la aerolínea.

Vuelos internacionales desde Colombia:

• Vuelos 100% operados por LATAM.Tickets sin uso, con origen Colombia.
• El ticket puede haberse emitido en cualquier país.
• El cliente debe notificarnos hasta 1 hora después del vuelo no realizado. Después de ese plazo, retomar el viaje queda sujeto a la regulación tarifaria.

Vuelos internacionales desde Perú:

• Vuelos 100% operados por LATAM.
• Tickets sin uso, emitidos en Perú.
• El cliente debe notificarnos a más de 24 horas del vuelo que no utilizará. Solicitudes fuera de ese plazo quedan sujetas a la regulación tarifaria.

Vuelos internacionales desde Argentina:

• Vuelos 100% operados por LATAM.
• Tickets sin uso o parcialmente usados, emitidos en Argentina. 
• El cliente tiene que contactarnos ANTES de la salida del vuelo que no utilizará. Solicitudes fuera de ese plazo, quedan sujetas a la regulación tarifaria.

Europa:

• Vuelos 100% operados por LATAM y comprados en Alemania, España, Francia, Italia, Portugal o Reino Unido.
• Tickets sin uso o parcialmente utilizados.
• El cliente debe contactarnos antes del vuelo o a más tardar 24 horas después del vuelo no utilizado. Si el vuelo siguiente está a 24 horas o menos, el pasajero deberá informar al menos 2 horas antes del vuelo que sí va a realizar. Solicitudes fuera de estos plazos,  quedan sujetas a la regulación tarifaria.
  

CONSIDERACIONES GENERALES AL USO NO CONSECUTIVO DE CUPONES:

Pasajeros que deseen acogerse  a las disposiciones del Código de Protección y Defensa del Consumidor en Perú deberán tener en cuenta lo siguiente:

Condiciones:

• Aplica en pasajes emitidos en Perú, en ruta doméstica Perú.
• La solicitud se debe procesar hasta 24 hrs antes de la hora de salida del vuelo.
• Pasajeros que califiquen como consumidores finales.
• Se debe mantener vuelos, fecha y clase tarifaria.
• Se permite endosar nuevamente el ticket endosado.

Documentación: 

Para realizar el traspaso del boleto, es indispensable contar con la autorización del titular. Si el cliente está de acuerdo, deberá enviar la documentación requerida junto con la Solicitud Simple de Endoso por Código de Consumo. Esta información debe adjuntarse al caso que se creará al enviarla por correo a Global Sales Support.

En caso de que el titular del ticket sea un menor de edad (hasta 18 años), se deberá utilizar el formulario simple Endoso Menores de Edad, que debe completarse con los datos del menor y estar firmado por su tutor o adulto responsable.

La firma debe ser realizada de manera física por el propio pasajero. Si se presenta una versión virtual, esta debe haber sido autenticada previamente ante la autoridad correspondiente, como Indecopi.

Endoso código de consumo

Endoso menores de edad

Cargos Asociados:
Endoso: Se aplica un cargo por reemisión de USD 16.00 para todos los brands. No se cobrará diferencia de tarifa siempre que no se realicen cambios en la fecha, vuelo, clase, cabina o tipo de pasajero (ADT, CHD, INF).

Postergación: El cargo se aplicará de acuerdo con la regulación tarifaria vigente y estará sujeto al cobro de diferencias de tarifa, según corresponda.

5.  Exención de impuestos

Pasajeros que declaren estar exentos de algún impuesto - ej.: pasajeros diplomáticos, veteranos CO, entre otros - se deberá realizar la emisión sin el código de impuesto revisado, según aplique. Se incluyen pasajeros con ticket emitido que no se les haya eximido el impuesto y se les deba reemitir por esta causa.Para respaldar esta exención se debe solicitar el ingreso de waiver al Soporte de Agencias Local.  

La agencia deberá verificar impuestos en el sistema de distribución que utilice, para mayor información del paso a paso debe canalizarlo con el helpdesk de su GDS.

Las funcionalidades de cambio a nuevo pasaje, modificaciones de ancillaries y excepciones comerciales no se encuentran disponibles en nuestro portal de NDC en este momento.

Para solicitar cualquier de estas funcionalidades, le pedimos que se comunique con nuestros especialistas a través de nuestro canal de atención preferencial: el chat disponible aquí en LATAM Trade (además de nuestros canales habituales de atención).  De esta manera, nuestro equipo se encargará de procesar su solicitud en su orden de compra.