Codeshare ou código compartilhado é um acordo entre companhias aéreas que permite atribuir um número de voo de uma companhia em voos operados por outras. Dessa forma ambas companhias podem cobrir mais destinos e frequências melhorando o serviço de seus passageiros.

Uma distinção deve ser feita entre a companhia operadora (operating carrier) e a companhia de marketing (marketing carrier).

• Operating: companhia que vende e opera um voo
• Marketing: companhia que vende sem operar o avião. 

É necessário informar aos passageiros a companhia que opera o voo. 

O grupo LATAM Airlines e algumas de suas subsidiárias têm acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:

• Aeroméxico (AM)
• Air China (AC)
• Airlink (4Z)
• Alaska Airlines (AS)
• Austrian Airlines (OS)
• British Airways (BA)
• Cathay Pacific (CX)
• China Eastern Airlines (MU)
• Delta Air Lines (DL)
• Finnair (AY)
• Iberia (IB)
• Japan Airlines (JL)
• Jetstar Airways (JQ)
• Korean Airlines (KE)
• Lufthansa (LH)
• Qantas (QF)
• Qatar Airways (QR)
• South African Airways (SA)
• Swiss (LX)
• Turkish Airlines (TK)
• Virgin Atlantic (VS)
• Voepass (2Z)
• Vueling (VY)
• Westjet (WS)
  

Não está permitida a combinação de um voo interline com um voo codeshare Jetstar Airways (JQ) na mesma reserva. Exemplo: voo puro JQ + LA* operado por JQ.
IMPORTANTE: LA e Qantas mantêm um codeshare do tipo bloqueio de espaços (block space) para rotas operadas pela Qantas entre Sidney/Santiago e Sidney/Auckland/Santiago, nas quais o código de reserva da outra Companhia só é gerado 3 dias antes da saída do voo.

• A reserva e a emissão sobre as placas da LATAM devem ser realizadas nos voos marketing publicados pela LATAM.
• Não aplica para as reservas de grupos em voos codeshare.
• Para perguntas sobre os serviços especiais, por favor, entre em contato com um executivo de suporte de agências.
• Todos os menores antes de completar 15 anos de idade devem ser acompanhados de um adulto responsável. Em itinerários com a Qatar Airways (QR), a faixa para menores viajando sozinhos é de 16 anos ou mais.

• LATAM e Voepass têm um Acordo Unilateral sobre voos LA* operados por 2Z para vendas Free Sale (Venta libre) e Block Space.  Portanto, dentro da janela operacional e comercial não pode emitir e/ou reemitir (voluntário/involuntário) nenhum ticket em voos Voepass (2Z). Esta regra garante que os passageiros sejam devidamente designados, para que não haja problemas no embarque.
• Para qualquer alteração a reserva SEMPRE deve ser reemitida. A revalidação gera problemas de migração para o sistema de distribuição em Voepass.

• As reservas criadas em voos de marketing LA sobre voos operados por 2Z do tipo "block space" não geram código de reserva no sistema da Voepass até 9 dias da partida do voo. Isto significa que os serviços reservados em voos de marketing LA só são recebidos pela 2Z no prazo de 9 dias a contar da partida do voo (caso tenham sido adquiridos antes de 9 dias). 
• Tickets LATAM, podem acumular milhas/pontos sobre voos codeshare (marketing LA) operados pela Voepass (2Z).

Deve ser feita a reserva dos assentos em um voo codeshare marketing da LATAM sempre que for solicitada por um passageiro.

Somente quando houver limitações no sistema para realizar a pré reserva do assento em qualquer cabine (exemplo: assento é solicitado, mas não é confirmado), é necessário indicar que o passageiro deve realizar a reserva dos assentos diretamente através do operador quando fizer o check-in do seu voo no aeroporto.

Importante: Não está disponível a venda de assentos e outros ancillaries sobre os voos codeshare.

• Bagagem na Cabine: Aplica-se de acordo com a política do operador.
• Bagagem no Porão do Avião: Aplica-se de acordo com a política de franquia de bagagem entre linhas, ou seja, aplica-se a franquia do carrier mais relevantes do itinerário (Most Significant Carrier, MSC) e se o MSC for de um voo Codeshare, aplica-se a política de bagagem do marketing carrier. Para mais detalhes, verifique o capítulo de bagagens.
• Para o codeshare entre a LATAM Airlines Brasil e Voepass, se Voepass é o operador, aplica-se a franquia do Voepass.
• Para viagens entre companhias aéreas onde a origem ou ponto mais distante seja um local dos EUA ou CANADÁ: os carriers aplicarão um único conjunto de regras de bagagem (franquia, taxa por excesso, etc.) para TODO o itinerário, sem importar o stopover.

O marketing carrier apresentado no primeiro cupom de voo (Selecting Carrier) terá direito a escolher as normas de bagagem que serão aplicadas para TODO o itinerário entre as seguintes opções: 

a)  Suas próprias regras de bagagem ou; 

b) As regras com base no MSC do itinerário de acordo com o estabelecido na Resolução IATA 302 

A opção escolhida por cada companhia aérea se reflete automaticamente na passagem. O agente de viagens visualiza no momento de tarifar antes de salvar o PQ.

A informação sobre bagagem (franquia de bagagem despachada, taxas por excesso, bagagem de mão, etc.) deve estar incluída nas tarifas publicadas por cada companhia e acessíveis ao passageiro através dos comprovantes de venda e processos de compra web.  

• O check-in deve ser realizado diretamente com o voo do operador.

É possível vender voos offline e codeshare no NDC, e essas opções de voo estão disponíveis no portal e serão exibidas na lista de opções de voos. Todas as outras considerações gerais em relação aos voos codeshare permanecem inalteradas.